Rien de bien original: Clio 16v alimenté par un 710
Voici donc la 16v avec 141.000Km, très propre la bête
Le vilain F7P
Allez , sort de ce corp bourdel
Le 710, que j'ai payé une bouchée de pain ( Merci à Romain au passage qui a été me recuperer cela à côté de chez lui
), distrib cassé, pas trop de dégat, il y aura qd même une paire de soupape à changer J'ai qd même eu la bonne surprise de voir qu'il y a des aac de monté dessus,(avec des levées assez importante je trouve 
) et un porte eprom sur le Fenix 5 , le tout apparement, venant de chez Ruggeri, cela sera la surprise lors des essais de la bêtes
La culasse, demontée cet aprem et parti direct en contrôle et nettoyage avec son pote collecteur
Je la recup demain
Calculateur et BIH
Porte eprom pour le Fenix 5 , Cela sera déjà ca en moins à faire
AAC Ruggeri, divers connecteur BIH
Attaqué le nettoyage du compartiment moteur
et Bloc moteur avec remplacement de tout les joints spy et pompe à eau
Et répérage ou plutot confirmation sur plan des differentes commandes faisceau moteur pour l'adaptation du faisceau du meg
Integration de l'emetteur de meg dans le plip du 16v ( un peu de meulage et decoupe ca va bien)
Cha va impec
Pose du recepteur de meg
J'ai donc décidé comme un grand de modifier le signal CT , j'ai intégré cela dans la prise calcu. Doigts VS Fer à souder: Winner Fer à souder
Repiquage donc des voies 28 et 29 du Fenix 5 ( Commande Bobine 1/4 et 2/3), Masse en Voie 2, Signale CT (Merdasse j'ai plus la voie en tête
) que j'ai shunté pour repiquer ce fameux montage.
On continue à bosser sur le faisceau moteur
J'ai recupere le connecteurs 3 voies de la sonde tempé huile-Niveau d'huile et passer le fil de tempé d'huile jusqu'au connecteur marron
Enfin fini le bourdel
Pour la ligne Antidem, j'ai recuperer la ligne déja existante de la 16v car elle en était équipé, pas de cable à passé
Il y a plus qu'a esperer que tout fonctionne... et surtout que cela demarre
Le bas moteur est prêt
Et j'ai attaqué le rodage des soupapes d'echap de 16 sur la cucu
(bobo à mes petites doigts encore!! 
)
Aujourd'hui , j'ai attaqué le montage de la BIH
Ca va pas trop mal ( on dirait pas sur la photo . Comme j'ai le boitier antidem d'origine de la 16v, j'ai pu recuperer toutes les infos necessaire au branchement de la BIH sans à avoir à passer le moindre cable ailleurs :Masse
+
+ APC
Commande centralisation
Ligne antidem
Pour la centralisation, j'ai du qd même touché au faisceau de bouton de centralisation qui est en commande positive alors que la BIH est en commande Négative, virer donc le fil rouge du connecteur vert de centralisation et fait un pontage sur le fil sur la voie d'a côté (masse) . Repiquer également les clignos ( pour avoir les clignos en fermeture et ouverture de porte: Gadget
) ainsi que le plafonnier avec tempo ( Gadget encore )
Bon j'ai qd même un souci, mon plip ne fonctionne pas. Comme je l'avais eu nu sans pile, je pense qu'il est desynchroniser avec le recepteur. Il va donc me falloir le code secour pour le resyncrhoniser ( Si une âme charitable peut m'avoir ca, j'ai le VIN
)Commencé également le remontage des soupapes d'echap de 16, me reste plus qu'a recevoir les admi ( Merci Starbuck
)Le haut moteur, qu'est ce qu'il est beau
Le bouzin est quasi fini de remonter
,(Merci la à Starbuck pour les souppapes) je pense que demain ou au pire dimanche il sera dans la guez pour qui sait, demarrer 
Voilou le petit 710 est monté
Aprés un week end total "Mecanique" avec mon gros préféré alias Fred73, nous avons enfin fini de monter aujourd'hui le 710 dans le 16v.
L'impatience de le demarrer était telle que nous étions excité comme des jeunes pucelles
.Enfin , surtout moi je dois dire 1 er coup de contact, pompe à essence qui se met en route, pas de fumé et de faisceau qui prend feux, bon signe déjà
On decide de le faire tourner sans les bobines de brancher histoire de graisser tout ca et d'amorcer un peu l'essence. Allez on rebranche la bobine... on sert les fesses et .... Victoire, le 710 se fait entendre sans broncher 
Un point dure c'est de suite fait sentir dans mon short 
Quelques bruits de poussoirs hydrau à froid mais cela à disparu lorsque la bête à chauffé. Tout les manos et tableau de bord fonctionnent , même le compte tour
.Quelques finitions encore à faire sur le faisceau (Isolé , fixé ,batterie à fixer et brancher correctement) durite et 2-3 conneries Bref, le bonheur absolu aprés toutes les heures passées dessus pdt la semaine. Merci à tout ceux qui n'ont jamais hésité de me passer des infos, des docs bref tout ce qui faut pour bien faire
( Stich, Spider,Swiss et les autres ) Spéciale dédicace à mon Gros pour le coup de main 
Montage des disques arrières+ ferodo DS 2500 et des bibis arrières
Durite Goodridge sur le train arrière:
Et recu cela ce matin
Montage, disque zimmermann percé, ferodo ds3000, durite Good.,cardan et bibi
Un petit compte rendu après 800 km d'utilisation, c'est que du bonheur et je ne regrette pas du tout ce petit swap. Le meg est volontaire et coupleux à souhait. Vous pouvez rouler en 5eme bas dans les tours , on sent que cela "tracte" et à l'opposé, super rageur et volontaire dans les tours
J'ai effectué un essai avec une ligne en 63mm , pas très concluant malheureusement
.Certes , une belle allonge dans les tours mais une perte très importante en reprise et donc de couple, enfin aprioris, c'est pas nouveau . Cela à donc viré Je suis donc parti sur un tube afrique, tube intermediaire et silencieux Madac en diamétre 50mm. Perdu un peu de couple en comparaison de la ligne stock mais on sent une montée en regime plus "franche" , un bon compromis dans l'immediat en attendant de voir ce que donne ces fameuses lignes en 55
Les derniers test 80-120 ont donné
En 3: 4 sec
En 4: 6 sec
En 5: 8,5 sec
La tite video en 5
[youtube]fmsQl_dTK-I[/youtube]
J'ai recu mon petit cata sport by Madac
J'espere que cela va attenuer un peu la sonorité parceque la ca me saoul ce bourdonnement
En attendant de lui mettre un cul la ligne blueflame que j'espere recevoir cette semaine. Recuperer des jantes de wywy ( Merci Romain
) , elles vont partir en peinture (anthracite)
Après quelques tests de reprises et arsouille en tout genre: wywy, R32, RS..., elle en a bien sous le capot la titine
, suis pas déçu du resultatSinon je vous met le montage à réaliser pour l'adaptation CT Megane<===> 16v
Montage au borne du calculo ( si vous vous demerder bien, on peut tout faire rentrer dans la prise)
Montage des jantes speedline
Mes anciennes williams sc et restauration de ma 16s
La 1ére:Numero 430/ 169.000km
Montée en Grp A:
La 2éme: sc 341/165.000km
Les 2 ensemble
Renovation Clio 16s
Enfin voici l'histoire de la clio 16s :Apres un periple de 600 km pour aller la chercher.;je vous
presente ma nouvelle 16s...elle a 168.000 km ,elle est du 12/91,sans ABS,DA etc..bref la pure sportive!!
Seulement elle souffre un peu du temps et une renovation va donc être obligé pour la retrouver, je l'espere, dans un etat show room (mais pour ce la il y a pas mal de boulot qd même )
Une aile avant gauche neuve du a un légère rencontre avec un rail(rien de bien méchant...)la peinture a bien matée qd meme!!!
Une peinture est donc à prevoir!!!
L'interieur est super propre(pas de trou ou autre) il faudra seulement prevoir de refaire la housse d'assise de bacquet sur le cote...mais rien d'alarmant...Et bien sur un dehoussage des sieges et passage a la machine à laver ainsi que la moquette au karsher....
Le moteur tourne comme une horloge...et bien entretenue dans le passe,facture à l'appui....
La maladie de toute les clios les ailes arriere..heureusement,il n'y a que ce côte la de pris...l'autre cote est les bas de caisse sont impec!!....
L'autre cote a légèrement frotté...
Apres l'avoir donc ramenée, j'ai decidé d'attaquer d'entrée de jeu les travaux de titine...
on se rend bien compter de la peinture!!
L'aile arriere..
Donc démontage de l'interieur..dehoussage dans le but de les passer a la machine à laver et "karcheriser" la moquette....
le nouvel interieur de 16s!!
j'ai recole les bacquet de chaque cote(colle bostick) avec un scotch en attendant le sechage ...le resultat sera nikel!!et hop les housses a la machine à laver!! 
le resultat final devrait ressembler à mon ancienne 16s(actuellement a mon bof..)
C'est tout pour aujourd'hui..demain je dehousse le siege passager...et j'attaque la carrosserie car il faut qu'elle soit prete à peindre semaine prochaine!!!la suite au prochain episode!!
,parechoc ,feux,becquet....etc) et a reperer les differents coups dessus(la plupart du temps des ouvertures de portes.... 
)
ils l'ont pete ces cons!!heureusement aucun morceau n'est tombé dans le moteur 
