[boris.rst]Clio 16S 1800 grA --> MAJ réglages carto 1800
Re: [boris.rst]Clio 16S 91->prépa GRA
Bonsoir à tous!
Ce soir:
- équilibrage des bielles: global, répartition tête / pied.
J'ai réussi avec les moyens du bord de faire un montage à peu près répétable (incertitude de +/- 1gr) d'équilibrage.
J'obtiens après quelques coups appuyés de dremel:
répartition 510gr au pied de bielle, 120gr tête de bielle, et mise au poids global de toutes les bielles à 665gr. J'aurai aimé faire 666gr
mais une bielle était à 665gr...
Comme j'avais la soirée à moi j'ai aligné les conduits du plenum d'admission à la culasse. Beaucoup de matière à enlever, il y a une très belle marche d'origine (à certains endroits 2mm). J'ai essayé sur une des photos de montrer le résultat vu d'un conduit d'admission mais on ne le voit pas beaucoup.
Je continue ma prépa culasse, j'ai vérifié les dimensions des soupapes: les soupapes 1800 grA ont exactement les mêmes côtes que celles d'origine. Je peux donc faire rectifier les sièges aux docs grA tout en gardant la possibilité de laisser les soupapes origine ou un jour mettre des forgées grA. De plus, je vais travailler un peu celles d'origine:
- léger travail sur la tulipe et le premier angle avant le siège
- traitement DLC star sur les soupapes...
Ce soir:
- équilibrage des bielles: global, répartition tête / pied.
J'ai réussi avec les moyens du bord de faire un montage à peu près répétable (incertitude de +/- 1gr) d'équilibrage.
J'obtiens après quelques coups appuyés de dremel:
répartition 510gr au pied de bielle, 120gr tête de bielle, et mise au poids global de toutes les bielles à 665gr. J'aurai aimé faire 666gr
mais une bielle était à 665gr...Comme j'avais la soirée à moi j'ai aligné les conduits du plenum d'admission à la culasse. Beaucoup de matière à enlever, il y a une très belle marche d'origine (à certains endroits 2mm). J'ai essayé sur une des photos de montrer le résultat vu d'un conduit d'admission mais on ne le voit pas beaucoup.
Je continue ma prépa culasse, j'ai vérifié les dimensions des soupapes: les soupapes 1800 grA ont exactement les mêmes côtes que celles d'origine. Je peux donc faire rectifier les sièges aux docs grA tout en gardant la possibilité de laisser les soupapes origine ou un jour mettre des forgées grA.
De plus, je vais travailler un peu celles d'origine:- léger travail sur la tulipe et le premier angle avant le siège
- traitement DLC star sur les soupapes...
Boris
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Re: [boris.rst]Clio 16S 91->prépa GRA
Salut Boris, tu vas bien?
Je suis le topic avec beaucoup d'interêt! Ca se présente bien tout ça!
Du coup, ton vilo tu l'a fais rectifié? Faudra que je te demande 2-3 trucs sur MSN un de ces soirs!
Bon courage!
Alex
Je suis le topic avec beaucoup d'interêt! Ca se présente bien tout ça!
Du coup, ton vilo tu l'a fais rectifié? Faudra que je te demande 2-3 trucs sur MSN un de ces soirs!
Bon courage!
Alex
Re: [boris.rst]Clio 16S 91->prépa GRA
Petit up de la journée:
J'ai craqué j'ai remonté ma pompe à huile préparée grA: usinages suivant doc grA et ressorts 20 spires:
Question: Mes coussinets d'arbre intermédiaire sont-ils HS?
Merci!!
J'ai craqué j'ai remonté ma pompe à huile préparée grA: usinages suivant doc grA et ressorts 20 spires:
Question: Mes coussinets d'arbre intermédiaire sont-ils HS?
Merci!!
Boris
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Tibus
Re: [boris.rst]Clio 16S 91->prépa GRA
Je suis pas un specialiste mais au vues des traces qu'il y a dessus, je dirais qu'ils sont morts !! 
Re: [boris.rst]Clio 16S 91->prépa GRA
un peu plus d'info sur ton futur bloc?
Tu reste en f7p?
Tu reste en f7p?
sans maitrise, la puissance n'est rien...
RSBW engineering
RSBW engineering
Re: [boris.rst]Clio 16S 91->prépa GRA
salut!
Je comptais faire remonter ce post d'ici peu.
J'ai fais les comptes sur ce qu'il me restait à faire et au final la facture est salée. Je ne suis pas démotivé pour autant!
Une grosse partie du budget était réservée à l'équilibrage vilo + vm + embrayage, allègement du tout, embrayage, et achat d'une multitude de pièces annexes du moteur qui manquaient...
Il me fallait donc, dans l'idéal un moteur complet, peu de km, avec dans l'idéal des éléments préparés dessus...
J'ai donc racheté le moteur de nenette16, base F7P, avec plein de belles pièces dedans...
Les avantages:
- j'ai un moteur complet, avec faisceau, injecteurs, calculateur, etc...
- le moteur a peu de km (2000 je crois)
- le bloc est quasi neuf (2000km), donc plus de coussinets de palier intermédiaire de pompe à huile à remplacer (moins d'€)
- la culasse est préparée nenette: je pourrai mettre la mienne, mais ce qui me plait est le fait qu'il ai mit des soupapes de mégane à l'admission, ce qui aura pour effet d'augmenter la perméabilité de la culasse et donc de justifier de plus gros aac...
- il y a déjà des aac retaillés dessus. J'attends de les mesurer pour voir leurs caractéristiques pour voir ce que je fais: soit les garder si ils sont bien méchants, soit passer directement en poussoirs mécaniques (justifiés d'autant plus avec les soupapes mégane)
- les bielles sont allégées, équilibrées: les pistons étant d'origine, j'attends des retours de prix sur des pistons wossner en diam 83, avec bielles en H... sinon je garderai les bielles origine
- le vilo + vm + embrayage est équilibré et allégé, le vilo façon kit car
, donc la j'ai directement les éléments que je voulais faire moi-même...moins d'€
Donc au final, je vais repartir du bloc nenette16, pour le rendre encore plus méchants (+ pistons wossner, + bielles, + aac plus méchants, etc...). Cette décision va me permettre de moins dépenser d'argent pour reconstituer un moteur complet et au final de le ré-investir dans de la super pièce...
La suite dans une semaine et demi!!!
Je comptais faire remonter ce post d'ici peu.
J'ai fais les comptes sur ce qu'il me restait à faire et au final la facture est salée. Je ne suis pas démotivé pour autant!
Une grosse partie du budget était réservée à l'équilibrage vilo + vm + embrayage, allègement du tout, embrayage, et achat d'une multitude de pièces annexes du moteur qui manquaient...
Il me fallait donc, dans l'idéal un moteur complet, peu de km, avec dans l'idéal des éléments préparés dessus...
J'ai donc racheté le moteur de nenette16, base F7P, avec plein de belles pièces dedans...
Les avantages:
- j'ai un moteur complet, avec faisceau, injecteurs, calculateur, etc...
- le moteur a peu de km (2000 je crois)
- le bloc est quasi neuf (2000km), donc plus de coussinets de palier intermédiaire de pompe à huile à remplacer (moins d'€)
- la culasse est préparée nenette: je pourrai mettre la mienne, mais ce qui me plait est le fait qu'il ai mit des soupapes de mégane à l'admission, ce qui aura pour effet d'augmenter la perméabilité de la culasse et donc de justifier de plus gros aac...
- il y a déjà des aac retaillés dessus. J'attends de les mesurer pour voir leurs caractéristiques pour voir ce que je fais: soit les garder si ils sont bien méchants, soit passer directement en poussoirs mécaniques (justifiés d'autant plus avec les soupapes mégane)
- les bielles sont allégées, équilibrées: les pistons étant d'origine, j'attends des retours de prix sur des pistons wossner en diam 83, avec bielles en H... sinon je garderai les bielles origine
- le vilo + vm + embrayage est équilibré et allégé, le vilo façon kit car
, donc la j'ai directement les éléments que je voulais faire moi-même...moins d'€Donc au final, je vais repartir du bloc nenette16, pour le rendre encore plus méchants (+ pistons wossner, + bielles, + aac plus méchants, etc...). Cette décision va me permettre de moins dépenser d'argent pour reconstituer un moteur complet et au final de le ré-investir dans de la super pièce...
La suite dans une semaine et demi!!!
Boris
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Re: [boris.rst]Clio 16S 91->prépa GRA
Pour l'avoir vu tourner le moteur, il envoyait déjà pas mal et faisait le cul a pas mal de 2.0L .
Hâte de voir ce que tu vas en faire.
.Hâte de voir ce que tu vas en faire
.