[Rikiki]New AAC monté, camera et reportage photo ! :)

[Bruno idt+]

oui surement un problème de neiman.

Bon faut attaquer la déco maintenant

[Rikiki]

On va donc mettre une platine de démarrage et virer le neiman.
La déco va arriver, pas eu le temps de la mettre pour cette course, on s'est pas encore décidé sur tout les détails mais quelques autoc vont arriver déjà. Elle était encore sur les chandelles le vendredi soir avec une géométrie à faire avant de rouler, c'était compliqué . En plus les ultraleggera étaient dans un garage en saone et Loire, fallait faire monter les slicks en allant à la course. C'était bien folklo ce départ

[clio powa]

Au filet a plomb la geo et hop

[Rikiki]

On avais réglé vite fait la geométrie à l'oeil, il y avait 1,5 degré d'ouverture à gauche

[citronvs]

A l'oeil c'est jamais bon

[Rikiki]

Salut à tous !

Mon père avec la Clio Williams ainsi que le reste du Team RAGE Compétition sera présent ce week-end à la course de côte de Coligny.



Et je serais également de la parti le week-end prochain à la course de côte de Donzy-le-perthuis.

A+

[Rikiki]

Bonjour à tous !

Quelques pièces reçues dernièrement que je vais monter petit à petit






Et comme on cours ce week-end, il fallait bien que la boîte soit réparée. Actuellement à peine on relève le pied de l'accélérateur que la 3 saute, autant dire inroulable et dangereux. J'ai donc commencé par démonter le carter de 5ème pour voir ce qu'il se passe avec cette fourchette qui ne verrouille pas. Je ne sais pas comment cela se fait, surement du au fait que l'axe de fourchette soit de jb3, mais il se trouve que l'emplacement pour la bille de verrouillage au niveau de l'axe de fourchette ne se situe pas au bon endroit . En fait cette mauvaise position est trop proche de la position neutre et donc ca ne crabote pas correctement. J'ai donc attaquer, sur place, un tout pour le tout pour ne pas déclarer forfait et j'ai recréer une portée dans la fourchette, qui est d'ailleurs plus profonde que d'origine mais donc la gorge reste moins profonde qu'au niveau des gorges de 5ème (gorges les plus profonde).




Je n'ai pas encore roulé ni remonté d'ailleurs. En effet, la petite marche du verrouillage d'origine empeche un fonctionnement correcte. La bille n'est pas assez coincée et un petit coup sur le levier installe la bille dans la gorge d'origine, et la vitesse risque donc de sauter à nouveau. Heureusement j'ai trouvé un soudeur qui va recharger cela sur place demain matin, il me restera plus qu'à pofiner la gorge pour permettre un bon déverrouillage.

Comme je devais attendre le soudeur, j'ai également attaqué la partie électrique de l'habitacle. J'ai commencé par enlever les relais pour la rampe de phares et tout les fils associés, le montage de l'ancien propriétaire de me conviens pas et j'ai aussi refais la console centrale pour ajouter au coupe circuit la platine de démarrage. (je sais, c'est le gros bordel la )



Par contre, j'ai un ENORME soucis électrique. En débranchant toutes les cosses du neiman, dès que je met en contact à l'aide du coupe circuit, le tableau de bord s'allume et la pompe à essence également et il suffit que je lance le démarreur pour que le moteur démarre ! Une idée, je n'ai rien trouvé comme infos. Est-ce qu'il y a un relais quelque part et qui pourrait donc être collé ? Autre chose ?

Merci et Bonne soirée à tout le monde.
A+

[Rikiki]

Salut à tous !

Quelques nouvelles mais pas que des bonnes .

Le verrouillage de la 3ème a donc pu être ressoudé et le verrouillage est à nouveau tout à fait correcte.
Voici le résultat (le flash fausse un peu tout pour le coup) :



Position avant/après de l'axe de fourchette lorsque la vitesse est verrouillé :

Avant



Après



Après cela j'ai fait chauffé la voiture pendant 15 min et suis parti faire un tour. J'ai fais une accélération en 2 puis en 3 et au milieu de l'accélération en 3 compte-tour à 0, cardan gauche cassé et le demarreur ne réagit plus, comme s'il était bloqué. Il est samedi midi et je dois partir, et de toute façon on a pas le moral à tout démonter, la course du lendemain est totalement compromise (course de côte de donzy le perthuis), on a tout les symptômes d'un moteur sérré .





On passe donc le dimanche en spectateur pour aider et encourager les copains, et profiter de cette très belle journée. Temps parfait et apparemment tracé sublime. Dommage

Pour le moteur, il tourne à la clé mais le démarreur ne veux rien savoir. On ne comprend pas trop ce qu'il se passe. Le soir, quand tout était bien froid, il a redémarré mais on ne l'a laissé tourner que 3 secondes. On comprend encore moins, surtout que toute la puissance était là, huile neuve, aucun bruit auparavant.

Bref bien dégouté je commence le démontage hier, et entre le moment où j'ai débranché puis rebranché le démarreur le problème de contact permanent a disparu . Un ami nous prête l'outil pour prendre les compressions et on arrive à prendre celle des cylindres 1 et 2,13-13.5 bar , plus de demarreur pour les autres. Encore bizarre
Et je me suis aussi rendu compte d'un fil pas bien serti au niveau de la platine, qui pourrait expliquer le problème de démarreur qui ne lance pas. Je corrige et arrive à prendre les 2 autres compressions, même pression.

Je décide donc de retenter un démarrage et il démarre nikel, je me précipite au niveau de la culasse, pas de bruit, pareil au niveau du bas moteur. .
Je change le cardan pour être sur que le seul bruit inhabituel que j'entends ne vienne pas de celui-ci.




Là je fais tourner et chauffer l'huile jusqu'à 100°C, pas de soucis de pression d'huile et la pression est normale "dans les tours".

Bref double panne simultanée, surement du à un trou dans la chaussé, ou un autre accoup dans la voiture qui aurait fait décoller la roue et aurait briser le cardan à la réception..... fin heureuse


Par contre, j'ai un doute sur le cardan de williams que je viens de monter. Je n'ai pas pu remonter la rotule inférieure avant de rentrer, mon père va le faire, mais le cardan tape au fond de l'autobloquant dès que je place la fusée au niveau de la rotule. Est-ce que les croisillons peuvent être "bloqué" au niveau de la roue ? parce que j'ai du mal à le bouger à la main où il y a de forte chances pour qu'il soit trop long ? Moteur mal centré ? Celui qui était monté auparavant (de r11 turbo) avait déjà tapé au fond, il y a des marques sur l'autobloc et le cardan. Il n'y avait pas de bruit mais est-ce normal ?

J'ai envie de rouler, plus de réparer

Merci et A+

Autres photos en vrac :

[citronvs]

Roh merde.... Bon heureusement que c'était pas trop grave!

Par contre, j'ai pas tout compris à ton histoire de cardan??

[Bruno idt+]

non, pas normal que ca tape au fond, mesure ton cardan de bout en bout, il doit faire 625mm