[Sensei] Renault Super 5 GT-Turbo Coupe SWAP F4R Clio RS1

LeGrandRa · Message par **LeGrandRa** » 08 août 2007, 16:07

Nico16V a écrit :Pti plan pour collecteur echap T16:

380€

Ah tiens un collecteur que j'ai en commande...

Sensei · Message par **Sensei** » 08 août 2007, 17:44

oki merci

Pour decomprimer diac me parlait de realeser pour mettre des piston de RS mais j'ai peur que ca revienne un peu cher non? Et la chemise va supporter le realesage?

Fred73 · Message par **Fred73** » 08 août 2007, 18:10

Sensei a écrit :oki merci

Pour decomprimer diac me parlait de realeser pour mettre des piston de RS mais j'ai peur que ca revienne un peu cher non? Et la chemise va supporter le realesage?

si tu reste en basse pression un joint de cucu le plus epais possible devrait faire l'affaire peut etre.
a voir combien on peux gagner et calculer le RV.

M'enfin faudra pas compter prendre bien plus de 170-180 ch si tu veux rester fiable ...
y'a des kit deja tous fait chez le anglais qui annonce a peut pret ces puissance la.

a pluche
Fred

Sensei · Message par **Sensei** » 08 août 2007, 18:13

180cv ca me suffit

Fred73 · Message par **Fred73** » 08 août 2007, 18:22

Sensei a écrit :180cv ca me suffit

bah si j'etais toi je regarderais pour un collecteur, un t28, un joint de cucu le plus epais possible, des bougie froide et une gestion complete de R21 turbo (boitier, injecteur, capteur MAP, faisceau).
avec 500 gr de pression et une bonne reprogue tu devrait peut etre y arrivé

tiens nous au jus

a pluche
Fred

Franckymania · Message par **Franckymania** » 08 août 2007, 20:18

Sympa Marc si vous le faites vraiment

Alors tu as ce topic : viewtopic.php?t=9068&start=0

Sinon, tu as le kit turbo complet pour F7P ici :
http://www.bbperformancetuning.co.uk/Pr ... entID=6931

Enfin, tu peux demander à damien31, il a(vait ?) la Clio Turbo OKP dans son garage.

Sensei · Message par **Sensei** » 09 août 2007, 00:35

Fred73 a écrit :
Sensei a écrit :180cv ca me suffit
bah si j'etais toi je regarderais pour un collecteur, un t28, un joint de cucu le plus epais possible, des bougie froide et une gestion complete de R21 turbo (boitier, injecteur, capteur MAP, faisceau).
avec 500 gr de pression et une bonne reprogue tu devrait peut etre y arrivé

tiens nous au jus

a pluche
Fred

Oki merci pour le tuyau

Jejo · Message par **Jejo** » 09 août 2007, 09:00

Sensei a écrit :oki merci

Pour decomprimer diac me parlait de realeser pour mettre des piston de RS mais j'ai peur que ca revienne un peu cher non? Et la chemise va supporter le realesage?

tu peux rester avec pistons/bielles de série (c'est ce que je vais faire moi)
Apres comme disais Fred73 si tu ne baisses pas le Rv tu vas devoir te contenter de souffler en basse pression (pour ma part j'estime à 0.4 / 0.5bar Maxi)

Si tu souhaites souffler plus fort il faut baisser le Rv et là tu as plusieurs techniques:

-pistons basse compréssion ($$$)
-Calle + 2 jdc
-Raboter les pistons (perso j'aime pas trop cette technique)

joli projet

Sensei · Message par **Sensei** » 09 août 2007, 19:39

merci

Vis a vis de la culasse, la cale et les 2 jdc ca craint pas du tt?

Sensei · Message par **Sensei** » 11 août 2007, 18:31

Bon la reflexion sur le moteur est terminée pour le "gros du sujet"

.

Donc nous nous orienteront sur :

F7P + T23 ou T28 + Gestion R21 decata (Fenix 1b)

Fred pour ce qui est du faisceau, a priori c'est le meme que la Clio donc juste a changer capteur MAP et injos

.

Donc voila ce que nous allons faire. Maintenant que la théorie est terminée, faut passer a l'amelioration du chassis, le moteur viendra a la fin

.