Les phases I ça pue le Frametol'intérêt du circuit essence qui passe dans l'habitacle et non pas sous l'auto, c'est que tu n'arrache pas les tuyaux en prenant un grosse corde (idem pour les freins)clio diac a écrit :c'est aussi pour cela que je ne comprend pas les gens qui monte des autos de course et font passer le circuit essence dans l'habitacle, tout le monde sais que dans un habitacle de course tu arrive facile a 60° et que du coup la temp de l'essence grimpe alors que sous la voiture tu refroidi.
c'est arrivé à un pote sur une 106, et perdre 10min dans une spéciale juste pour ça c'est trop rageant.ouais le suis d'accord avec toi, sur ce point de vue, mais je pense qu'en durite avia tressées et tous si tu les passent dans des creux sous caisse, il doit y avoir un chemin pour aller jusqu'au bout en presque toute securité non?sly a écrit :l'intérêt du circuit essence qui passe dans l'habitacle et non pas sous l'auto, c'est que tu n'arrache pas les tuyaux en prenant un grosse corde (idem pour les freins)clio diac a écrit :c'est aussi pour cela que je ne comprend pas les gens qui monte des autos de course et font passer le circuit essence dans l'habitacle, tout le monde sais que dans un habitacle de course tu arrive facile a 60° et que du coup la temp de l'essence grimpe alors que sous la voiture tu refroidi.
Aprs c'est vrai que suivant les disciplines (circuit.....) cela n'est pas indispensable.
, par ce que quand l'eau est froid moi elle rétrécie. 
