[boris.rst]Clio 16S 1800 grA --> MAJ réglages carto 1800

[alexei30]

beau boulot ^^

[Tiflo]

J'ai commencé à roder les freins aussi, et pareil, ma pédale est un peut plus souple, et au niveau du frein à main c'est mieux

[boris.RST]

la souplesse à mon avis vient du fait que tout coulisse librement et est bien graissé.
Le fam, pour ma part, ca bloque direct sur le mouillé, mais il faut quand même bien tirer sur le sec. Mais bon c'est pas fait pour faire du fam, ca arrête correctement la voiture et ca la bloque bien, en cote, ou autres, au niveau freinage ca se ressent.
Mes anciens étriers devaient être fatigués, dans la pédale en appuyant fort j'avais comme un point dur, que je n'ai plus. Ca devait venir pour moi des étriers arrières.

Donc satisfait du montage pour ma part. Niquel si c'est idem pour toi tiflo

[Tiflo]

Yep pareil pour moi, mes anciens étriers arr étaient d'origine (+230 000km) et gripés.... donc il y a pas photo

[boris.RST]

Bonjour à tous!
Bon, voilà, je décide à faire comme les plus grands de ce fofo, m'acheter un moteur pour démontage / remise à neuf / petite prépa...

Pourquoi un F7P?

- moteur "d'origine" de la clio 16s
- très petit prix à l'achat
- philosophie du truc: je ne souhaite pas sortir 180 bourrins pour mettre la misère à tout le monde, le but de l'opération est de partir sur une base pas cher, et de voir de la belle pièce et apprendre à démonter / remonter / préparer / régler complètement un moteur de ce type.

Donc, désolé les mecs, mais ici il n'y aura pas de swap 2L, 2L megane, F4R, etc....

Il y aura du swap "F7P NEUF en bonne santé"

Ce qu'il me faut:
- tout ce qui est autour du moteur, car je l'ai acheté "à poil".
- une boite dans le même esprit (quand le moteur sera fini ce sera sur une boite, certainement une JB3 que je jetterai mon dévolu: remise à neuf / petite prépa)
- du matos de réfection: pochettes de joints, coussinets, segmentation
- du matos de préparation: aac maxi hydro (16s ou williams?), pistons forgés (certainement wossner en 83), poulies réglables
- du matos de gestion: certainement nouveau calculo avec porte eprom, et logiciel de gestion / personne qui me fait la gestion...

Le moteur que j'ai acheté donc est un F7P700, le moteur était stocké, depuis longtemps certainement. Un coup de clef de 19 sur la vis du pignon vilbrequin, le moteur tourne, c'est bon signe. L'huile était encore dans le moteur, j'ai failli pourrir ma bagnole en le mettant dedans. Sur les photos vous verrez qu'il est propre, pas de fuite apparente. Bloc moteur propre et pas gras également. Je ne connais pas le kilométrage.

photos du bousin à l'achat (pour se rappeler la gueule qu'il avait au début!)


Au bout de 2H:








La suite bientôt!

[Stitch63]

A voir les photos, on a l'impression que ton bloc n'a pas énormément de km ou alors qu'il avait été rangé après un bon gros nettoyage mais vu le collecteur d'échappement, je pencherai pour la première solution, par contre il n'a pas été bien stocké c'est dommage

Mais bon, vu que tu vas lui refaire une santé, ça le fait

[Nusmi]

Au vu des trous dans la culasse pour les sondes d'eau c'est un bloc de R19

[boris.RST]

Fort probable. Pas grave car je mettrai soit une culasse de williams, soit je m'arrangerai pour metrre les sondes au bon endroit
Ouep il etait stocké dans un hangar, mais c'est tout! Rien qu'a voir le volant moteur...
Par contre il tourne tres bien a la clef au bout du vilo... on verra l'interieur les prochains we...

[KW.Team]

Bonne initiative

au moins tu aura tout ton temps pour le "bichonner/remettre en état" au poil !!

Tu va nous faire un re-stylage genre "Mika83" ??

[PhilOu-54]

tu à du être content quand tu à démonté la pompe à eau lol