[Clio diac] descriptif F4R 730/830

Altahi · Message par **Altahi** » 07 déc. 2006, 13:19

MR a écrit :
clio diac a écrit :bon la decision est prise, pistons forgés wossner, et une paire d'aac neuve que je recupere tout ça pour pas cher
Si tu a des trucs style pièces de clio cup, a pas cher, penses a moi STP

Mais tu l'as acheté en kit la clio cup que tu cherches autant de piéces?

MR · Message par MR » 07 déc. 2006, 13:30

J'ai acheté une voiture pour rouler pas pour la refaire comme la tienne qui était plus en kit que la mienne .
Je préfère avoir des pièces d'avance que de courrir après les pièces

clio diac · Message par **clio diac** » 08 déc. 2006, 08:35

TOM a écrit :84mm, tu passes en course courte avec pour du kit car où tu passes simplement en 2.1l? Pour tes AAC tu reprend du gros ou tu restes sur le même profil?

non ce n'est pas a moi et oui c'est pour etre en 2.1L, course courte au prix du vilo qui en plus est introuvable

cliofab · Message par **cliofab** » 08 déc. 2006, 13:01

clio diac a écrit :
TOM a écrit :84mm, tu passes en course courte avec pour du kit car où tu passes simplement en 2.1l? Pour tes AAC tu reprend du gros ou tu restes sur le même profil?
non ce n'est pas a moi et oui c'est pour etre en 2.1L, course courte au prix du vilo qui en plus est introuvable

Et niveau bielles tu es toujours d'origine?

Les pistons Wossner porte le Rv à quelle valeur?

Tu aurais les diagrammes de tes nouveaux AAC?

Merci, et bon courage pour le remontage

clio diac · Message par **clio diac** » 11 déc. 2006, 13:57

cliofab a écrit :
clio diac a écrit : non ce n'est pas a moi et oui c'est pour etre en 2.1L, course courte au prix du vilo qui en plus est introuvable
Et niveau bielles tu es toujours d'origine?

Les pistons Wossner porte le Rv à quelle valeur?

Tu aurais les diagrammes de tes nouveaux AAC?

Merci, et bon courage pour le remontage

oui ce sont les bielles d'origines , plus solide que celle de RS que beaucoup mette sur les F7 car plus legere.
sinon niveau AAC ce sont les meme diag que celui qui a cassé ce sont des 1800 retaillé en cote maxi mecanique de chez TProfil.
les wossner y'a deux types pur williams, donc j'attend d'avoir la ref c'est soit 11.2/1 ou 12.2/1 de RV

clio diac · Message par **clio diac** » 05 janv. 2007, 08:25

bon ça y est j'ai recuperer toutes les pieces pour remonter enfin, les AAC sont dans mon garage, et le piston neuf à été usiné hier je recupere ce WE le remontage va commenceeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!

TOM · Message par **TOM** » 05 janv. 2007, 08:33

tip top ça fait plaisir!

Par contre comprend plus, tu fais usiner un piston?

jaguar · Message par **jaguar** » 05 janv. 2007, 09:42

bon courage et bonne chance , ca fais plaisir de voir que ton projet continue

clio diac · Message par **clio diac** » 05 janv. 2007, 10:11

TOM a écrit :tip top ça fait plaisir! Par contre comprend plus, tu fais usiner un piston?

oui finalement je reste avec les pistons de F4R et je fait refaire les empreintes de soupapes sur les tetes de pistons
photo
http://img511.imageshack.us/my.php?imag ... ns15il.jpg

Arnaud · Message par **Arnaud** » 05 janv. 2007, 11:40

clio diac a écrit :
TOM a écrit :tip top ça fait plaisir! Par contre comprend plus, tu fais usiner un piston?
oui finalement je reste avec les pistons de F4R et je fait refaire les empreintes de soupapes sur les tetes de pistons
photo
http://img511.imageshack.us/my.php?imag ... ns15il.jpg

Je comprends pas , les pistons de F4R sont plus bas que ceux de williams. Donc tu vas baisser ton RV