[speed] ma wiwi Ph2 (descriptif P.1)

[speed]

super on voit bien la différence entre les deux merci dav

de rien j'étais curieux de voir la différence alors autant en faire profiter

C'est clair, belle démo. Tu as utilisé quoi comme liquide pour faire les tests?

alors sur la vidéo: du white, je voulais quelque chose d'un peu gras pour les ''remettre en service'' (et j'ai bien fait car il y en avait un qui restait bloqué ouvert
=> probléme résolu après l'avoir actionné quelques fois)
puis après j'ai testé avec de l'essence

De rien...

oublies pas mes bielles

[Nusmi]

A quand le 1er tour de clé

[speed]

ouh pinaise
tu viens de ressusciter

bah pour le 1er tour de clé: comme pour chaque chose (encore + pour celle là), je prends mon temps quand j'en ai

[laurent070182]

Petite question speed, tu pense quoi de monter des injo de megane coupé sur clio 16s comme la mienne? Tu crois que je gagnerais en couple( en conso ca c'est sur lol)

[speed]

bah déjà, ce sont des hautes impédances donc je sais pas si ça va le faire avec ton calculo
moi si j'ai pris ceux là, c'est parce qu'avec la kdfi: c'est recommandé et en + sans parler du débit, ils ont une meilleur pulvérisation

[tahitianman]

Petite question speed, tu pense quoi de monter des injo de megane coupé sur clio 16s comme la mienne? Tu crois que je gagnerais en couple( en conso ca c'est sur lol)

ça passe pas les injecteurs de 710 sur f7p ou F7R 700. (ceci est du a l'impédance haute des injecteurs)

[speed]

ok
au moins là: c clair

[laurent070182]

Petite question speed, tu pense quoi de monter des injo de megane coupé sur clio 16s comme la mienne? Tu crois que je gagnerais en couple( en conso ca c'est sur lol)

ça passe pas les injecteurs de 710 sur f7p ou F7R 700. (ceci est du a l'impédance haute des injecteurs)

Oui je m'en oté un peu, a mon avi sca doit se faire mais il faut reparamettrer le calculo

[Nusmi]

Non aucun paramétrage possible du calculo pour passé en haute impédance ,
C'est une question matériel , pas software ...

même sur un calculo programable , c'est en changeant certain composant interne ( plus un réglage de prog .. là bien évidement ) que l'on peu passé d'un type d'injecteur a l'autre

[speed]

ola
voici quelques petites news depuis le temps ...

alors la wiwi a eu le droit a ses amortos viarouge 100% circuit aux 4 coins



hé bin, c'est sacrément raide !!!


petit retour d'expérience:
voici la gueule des TOYO R1R au bout de 5000 bornes et une sortie circuit, gonflé à 1.7/1.8 Bar à chaud ! :




et enfin, montage de la gestion prog. kdfi dans un boitier d'origine F3 (fini à 90%, reste plu que les options à cabler mais chaque chose en son temps ...)



alors au début, tout allait bien car rien n'a fumé a la mise sous contact et au niveau paramétrage, ça gazait bien

mais, comme il y'a toujours un mais ... tout ne s'est pas passé sans encombres ...
c'est a dire:
ça a commencé par un probléme d'allumage
probléme résolu mais pas grace a la doc !

ensuite apres avoir enfin pu démarrer,

aucune infos, provenant de la sonde lambda large bande via le micro-controlleur JAW (c'était une option que j'avais prise pour déjà débuter...)
probléme également résolu mais toujours pas grace à la doc

s'en suit les pertes de synchros du capteur pmh
avec le capteur d'origine pas loin de 180 pertes
donc adaptation puis montage d'un capteur PSA



là déjà, y'a du mieux: un peu moins de 50 pertes de synchros mais meme en jouant sur l'entrefer, c'est toujours pas bon donc inexploitable et au niveau roulage: c'est la looze! ça engendre vers 3000tr/min des coupures...
donc pour tester, on a viré la carte additionnelle (qui était aussi une option que j'avais prise ) et mis les potards de réglage à zéro et là... miracle plu aucune pertes
en résumé, je suis bien blazé car j'ai acheté exprès la carte additionnelle pour pas etre emmerdé avec ça et finalement, c'est elle qui nous a fait perdre du temps!!!
enfin bref ...


ensuite dépucelage du detcan a gtt-forever pour écouter le cliquetis (au cas ou)




voilà, maintenant que je commence à avoir toutes les bonnes infos
ça commence a devenir sympa, et je dirai meme que c'est la partie la + intéressante
ceci dit, meme si ça roulotte déjà bien, y'a encore pas mal de taf pour affiner certains paramétres ...


encore un grand merci à gtt-forever et a ceux qui ont eu la gentilesse et la patience de m'aider dans ce périple

voilou pour les news