[PePe] SECMA F16 / Alpine V6 turbo

[invoc]

ok pas grave c’était pour avoir une idée car je rechercher une ph1

[J.Lo57pilot]

Je suis surpris d'apprendre ça, mais si tu l'as vendue c'est que tu l'as voulu, et en plus elle est partie vite et à ton prix. Donc c'est parfait.

Présente nous vite la remplaçante dès que tu l'auras.

[PePe]

Je suis aussi surpris que toi.

Si on m'avait dit çà il y a 15 jours, j'aurais rigolé.

[clio powa]

Au moins tu sais que tu as fais un heureux

[PePe]

Au moins tu sais que tu as fais un heureux

Oui. Et un heureux qui connaît un peu les Williams, qui a la maturité qu'il faut pour en prendre soin.

Je ne sais pas si je la regretterai, mais au moins je sais que je l'ai vendue à quelqu'un qui à la même mentalité que moi.



La Williams est une super auto, dont j'ai rêvé, que je me suis offert et dont je me suis occupé. Aujourd'hui, je cherchais autre chose. Un truc un peu plus extrême... L'Alpine est bien pour les ballades "rapides" et les weekends en famille, mais la Clio était devenue une auto dont j'étais le seul à profiter, et dans laquelle je ne trouvais plus le plaisir... envie d'autre chose.

[Le-Steph]

Elle est restée en Côte d'Or ?

[PePe]

Salut,

Non, elle est partie à côté de Valence.

[Le-Steph]

Snif, déjà qu'on en voit peu ici Enfin c'est la vie

[PePe]

Elle venait de Savoie, déjà...

[PePe]

Comme vous le savez, je me suis séparé de ma Clio Williams fin 2011. J'avais une idée derrière la tête, bien évidemment... et bien évidemment elle n'était pas que derrière ma tête, cette idée...

J'ai retrouvé par hasard ce véhicule, que j'avais découvert lors d'un test vidéo lors de sa sortie en 2009.

Pour vous donner un résumé :


Vous prenez une PME française (et son patron):


http://www.secmavehicule.com/

Vous prenez un châssis rappelant... une Alpine bien connue :


Vous rajoutez juste assez de plastique pour que çà fasse propre :


Une vingtaine d'heures de montage, d'ajustage, de réglages...


Et on arrive à cet engin :



Quelques données...

Un groupe moteur-boite Renault K4M (1600 16S) qui équipait les Clio 2, Mégane 2 et qui équipe la Logan : 105 CV
Un freinage Peugeot (avant ventilé de 206, arrière plein de 307).

C'est tout. Pas de clim, pas d'airbag, d'ABS, d'ESP, de vitres électriques, de fermeture centralisée, de turbo, de vanne EGR...
:d Même le chauffage est à l'économie... à deux il n'est pas suffisant pour retirer convenablement la buée.

Quelques chiffres quand même !

Masse en ordre de marche : 560 kg (sans conducteur)
0-100 km/h : 5,3 secondes
Vitesse maxi... varie : il y a une mesure à 200 GPS, les données officielles sont plutôt vers les 180 km/h. De toutes façons, çà sert plus à rien, la vitesse maxi.


J'ai acheté le mien d'occasion (3500 km, encore un an de garantie) avec pas mal d'options (portes papillon, demi-toit, porte-bagages) et surtout je l'ai acheté à un mec discret et calé... qui a fait développer chez STAC des combinés filetés réglables en dureté sur mesures pour le F16 et qui lui a fait une géométrie aux petits oignons. Il a aussi un filtre KN et des plaquettes DS2500.



Le but était aussi de pouvoir emmener cet engin sur circuit... car je ne veux pas y mettre ma nouvelle GTA : c'est tout simplement pas fait pour çà... çà chauffe, les mécaniques ne sont plus toutes jeunes et elle est bien trop belle pour que je l'abîme comme ça.

J'ai donc fait un premier roulage à la Bresse le 12 novembre 2011. On était 3 F16 d'un forum qui traite de ce sujet... un bon moment passé en roulage libre (maxi 15 voitures présentes sur le parc) pour une somme modique (65€ la journée pour les roulages d'hiver). Je l'ai mis tel quel sur la piste... enfin presque : j'ai rajouté une sangle de tractage "au cas où" (pas d'anneau de tractage sur cet engin) et un extincteur fixé dans l'habitacle). J'ai aussi réglé les amortisseurs sur "très dur genre bout de bois".
Niveau pneus, l'origine : les Yoko "LTS" faits pour les Lotus Elise 111R.

http://www.youtube.com/watch?v=IHFZp-_G ... ture=feedu
http://www.youtube.com/watch?v=Howgj7FQ ... ture=feedu

Alors, voilà ce que je pense du F16, après cette journée de circuit :

Points forts :

* Accélération démoniaque sur les premiers rapports
* Freinage super... freiner au panneau 50 mètres pour prendre un virage en seconde alors qu'on déboule à 150 GPS...
* Tenue de route jouissive. On est pas collés à la piste, ça vit, ça glisse, ça se gère. Tout en étant efficace une fois qu'on a compris comment çà marche.
* La mécanique tient sans broncher, sans chauffer non plus.

Points faibles :

* Il faut faire un plein par demi-journée sur du roulage libre.
* Il fait chaud (on était en T-shirt l'après midi)... pas de ventilation sans chauffage... donc pas de ventilation ! :/


Bref, ce n'est pas une auto "facile" qui pardonne tout. Par contre, une fois qu'on commence à piger comment elle fonctionne et ce qu'il faut et ne faut pas faire, cela devient super intéressant.

En comparaison de l'Alpine, c'est plus sportif. C'est plus compliqué aussi... il faut vraiment comprendre comment ça marche car le tête à queue arrive vite (j'en ai fait 4 dans la matinée, l'après midi j'avais commencé à mieux comprendre ma monture). Et en comparaison de la Clio... rien à voir évidemment et difficile de comparer une traction et une centrale arrière. Juste que le F16 a moins d'allonge et rame un peu au dessus de 160, mais est beaucoup plus vif à basse vitesse.

Vous savez tout !