[Poulpi06] Willy GrN

MR · Message par MR » 16 févr. 2007, 21:02

Non c'est manuelle

Poulpi06 · Message par **Poulpi06** » 16 févr. 2007, 21:02

latoug a écrit :200 c'est optimiste ou alors c'est pas conforme

moi je dirais rien

Yamsha06 · Message par **Yamsha06** » 16 févr. 2007, 21:03

latoug a écrit :une maxi groupe N conforme, ça varie entre 175 et 180 chx
200 c'est optimiste ou alors c'est pas conforme
autrement, c'est une jolie willy

Ben en fait quand tu regarde les pieces monté ya beaucoup du mini GrA et pis on est dans les années 90 et les pass tech et conformitées....... ( no comment ) enfin sans polemique mettons la a 180 cv, nous auront une surprise le jour ou on la passe au banc ( plutot que 200 cv et etre decus!!!)

L'important c'est que ca envoie du gras un peu !! non?

ps: Boite meca origine avec couple court et/ou autobloc a l'epoque en Gr N
pour la crabot j'ai un doute donc: ne se prononce pas....

latoug · Message par **latoug** » 16 févr. 2007, 21:04

Poulpi06 a écrit :
latoug a écrit :200 c'est optimiste ou alors c'est pas conforme
moi je dirais rien

bah tu peux de toute façon, tu ne veux pas rester en groupe N donc pas de soucis

et puis tu viens d'acheter l'auto

Poulpi06 · Message par **Poulpi06** » 16 févr. 2007, 21:05

Non pas crabots à l'époque de sa construction, le crabot n'était pas autorisé, ni même l'autobloc et le couple court.

Aujourd'hui c'est autorisé parcontre, donc de Gr N on passe a de mini Gr A de l'époque.

Mais à l'époque c'était un autre temps.

MR · Message par MR » 16 févr. 2007, 21:06

La crabot n'est pas homologuée en GrN clio 1

Poulpi06 · Message par **Poulpi06** » 16 févr. 2007, 21:06

latoug a écrit : bah tu peux de toute façon, tu ne veux pas rester en groupe N donc pas de soucis
et puis tu viens d'acheter l'auto

Ca c'est vrai (les 2)

latoug · Message par **latoug** » 16 févr. 2007, 21:08

Yamsha06 a écrit :
latoug a écrit :une maxi groupe N conforme, ça varie entre 175 et 180 chx
200 c'est optimiste ou alors c'est pas conforme
autrement, c'est une jolie willy
Ben en fait quand tu regarde les pieces monté ya beaucoup du mini GrA et pis on est dans les années 90 et les pass tech et conformitées....... ( no comment ) enfin sans polemique mettons la a 180 cv, nous auront une surprise le jour ou on la passe au banc ( plutot que 200 cv et etre decus!!!)

L'important c'est que ca envoie du gras un peu !! non?

ps: Boite meca origine avec couple court et/ou autobloc a l'epoque en Gr N
pour la crabot j'ai un doute donc: ne se prononce pas....

tu as raison, y'a pas de polémique, je connais bien le monde du rallye pour savoir comment ça se passe
nous quand la willy était en groupe N, elle avait la boite 5 crabots RS

depuis, elle est en groupe A mais sans l'admission papillon, pas facile de faire un moteur performant et fiable à la fois

vivement votre début avec et on veut des nouvelles

Poulpi06 · Message par **Poulpi06** » 16 févr. 2007, 21:09

Bon coté moteur, de ce que j'en sais : (toutes piéces de chez RS)

Pistons groupe A.
Culasse à poussoir mécanique.
Injé de R21T.
AAC (pas de chez RS) qui nécessite de recreusé l'empreinte pour passer.
Poulie revu pour nouveau calage.
Carto Spécifique. (mais je sais pas quoi ni comment, mais boitier origine)
etc....
etc....

latoug · Message par **latoug** » 16 févr. 2007, 21:10

Poulpi06 a écrit :Non pas crabots à l'époque de sa construction, le crabot n'était pas autorisé, ni même l'autobloc et le couple court.Aujourd'hui c'est autorisé parcontre, donc de Gr N on passe a de mini Gr A de l'époque.

Mais à l'époque c'était un autre temps.

oups autant pour moi

, c vrai les crabots c'était sur les grA