[tonton fiston]Williams: passage au banc en P14.

Omomo · Message par **Omomo** » 10 janv. 2009, 12:09

Fred73 a écrit : C'est un programme strictement d'origine mais deux calibrations ont été modifié
table d'avance à l'allumage : le type a mis +7° partout (tous les régime tous les pas de charge)
de même pour la tables des correctifs de temps d'injection : le type a ajouté la même valeur +X (me souvient plus la valeur exacte) à tous les pas de charge et tous les régime).

Est-ce qu'un décalage d'une dent sur l'aac d'admission serait possible pour optimisé cet avance à l'alumage ?

Message par **speed** » 10 janv. 2009, 14:16

pourquoi vous n'ouvrez un topic dans la bonne section au lieu de pourrir celui à tonton fiston

(meme si il s'en fout

) car aprés on s'étonne qu'avec la fonction recherche on ne trouve rien

car pour ma part,je ne vais pas chercher une question technique dans ''vos voitures&vos projets''

parceque là,le débat devient lourd et surtout n'a rien à faire ici !!!

fin du hs

Clio s 02 · Message par **Clio s 02** » 11 janv. 2009, 12:31

speed a écrit :pourquoi vous n'ouvrez un topic dans la bonne section au lieu de pourrir celui à tonton fiston (meme si il s'en fout ) car aprés on s'étonne qu'avec la fonction recherche on ne trouve rien
car pour ma part,je ne vais pas chercher une question technique dans ''vos voitures&vos projets''
parceque là,le débat devient lourd et surtout n'a rien à faire ici !!!

fin du hs

+ 1

Omomo arrete de penser avec ton livre de chevet. Je prend l'exemple de ma williams, toute d'origine : passage au banc chez diapason : 158 chevaux. Il ne faut pas croire que tous les moteurs (et pas que les wiwi) font toute la meme puissance (ca peut varier de 10 chevaux).

Fabrice (nenette) a simplement préparé une culasse sur un bloc qui fonctionnait deja fort, c'est tout.

cliofab · Message par **cliofab** » 12 janv. 2009, 08:53

flo_williams a écrit :j'ai pas la prétention d'être un érudit en ce qui concerne les MCI mais
Omomo:
- essaye de comprendre les trucs que tu lies dans ton bouquin ETAI avant d'ecrire des conneries

et créé ton post sur la préparation des culasses si c'est pas déjà fait histoire de s'amuser encore un peu!

Flo

C'est exactement ça!! Il a recopié la page 69 du bouqin "la préparation des moteurs de chez ETAI"

Le chapitre "augmenter la PME

Donc deux choses:
-essaie déjà de comprendre ce qui est écrit dans ce bouquin avant de vouloir venir tout étaler ici n'importe comment...
-Qd tu auras compris ce bouqin, ben ce ne sera toujours pas la peine de venir étaler ta science, puisque c'est quands même loin d'être une référence ce bouquin (et justement sur ce chapitre sur l'augmentation de PME qui est un peu simpliste...)

PS : on attend toujours le poste sur la culasse, met des scan du bouquin ETAI, on discutera là-dessus

Omomo · Message par **Omomo** » 12 janv. 2009, 21:36

cliofab a écrit :[ Il a recopié la page 69 du bouqin "la préparation des moteurs de chez ETAI"

Bon bas si ma source vient de ce bouquin c'est que je ne l'est pas inventer !

Arreté d'être mauvaise langue 5 mins...

sinon belle mentalité les narateurs

- du rapport volumétrique
- du taux de remplissage
- de la durée de combustion

Pour moi c'est clair ! pour vous un peu moins vu que vous chercher la petite bête !

Bon aller fin du chapitre puisque le sujet est Omomo et non pas le moteur de tonton fiston !!

Je vais dire comme tout le monde :

putain bien ton moteur d'origine tonton fiston !! juste la culasse de préparé et tu es déjà à 180cv ! elle doit marcher

tonton fiston · Message par **tonton fiston** » 12 janv. 2009, 21:51

Omomo a écrit :putain bien ton moteur d'origine tonton fiston !! juste la culasse de préparé et tu es déjà à 180cv ! elle doit marcher

non, sa le fait pas trop la. j'preferai quand tu cherchai a savoir d'ou venai les 180 cv

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 12 janv. 2009, 21:52

moi, moi je sais ( j'ai des souvenirs MCI)
PME: (4PI x C)/V

PME = pression moyenne effective

en fait je suis trop content, je sais ca sans le bouquin ETAI.

hum... je peux peut-être faire préparateur motoriste

Toffer · Message par **Toffer** » 12 janv. 2009, 21:57

moi si j'etais modo, je retrousserais mes Ray-ban et je ferais le menage ici, parce qu'autant il y a peu c'etait marrant, la ca devient relou, d'accord avec Tonton et son écurie de pur-sangs

T.

Omomo · Message par **Omomo** » 13 janv. 2009, 00:03

tonton fiston a écrit : non, sa le fait pas trop la. j'preferai quand tu cherchai a savoir d'ou venai les 180 cv

Je sais bien mais vu la mentalité de certain sa ne sert à rien d'insisté

Des nouvelles de ta reprog ?

+ 1 avec miaouw. Au passage merci les modos pour le boulot ...

swiss champion · Message par **swiss champion** » 13 janv. 2009, 00:25

T'es lourd à la fin, mais surtout tres têtu, si tu ecoutais un peu il n'y aurait pas eu 15 pages de HS.

J'attend ton poste avec impatience, j'ai justement 3 culasses à faire.

"Il faut écouter ceux qui parle, si on veux être écouté" François de la Rochefoucault