[RC RACING] montage Clio RS F2000-14

[RC RACING]

Petit souci côté moteur, retard pris en raison des pastilles de calage pour le jeux aux soupapes, plus dispo à la Sodemo, donc obligé d'en faire venir de Belgique.
Donc Normalement prêt pour début de semaine.

Je vais terminé mon petit reportage sur la fin de la construction de la voiture, en attendant les nouvelles sur le moteur et aussi en espérant que le préparateur ai fait quelques photos des entrailles de celui-ci.

L'année dernière fin du montage de la voiture et premiers tours de roue de la voiture avec beaucoup d'angoisse et découverte de la séquentielle ainsi que des suspensions 3 voies.
Tout c'est effectivement bien passé après toute une journée de roulage et de déverminage.
Nous avons profité pour faire une séance de serrage car ça bouge pas mal au départ.
Voici quelques photos de cette journée.

[cliofab]

point de vue moteur on a égalisé parfaitement le rapport volumétrique identique à chaque cylindre : 12,5.

puis autre opération tout reloger dans l'auto.

voici une serie de photos sur la mise en place du moteur













vue sur le système d'injection



réalisation et fabrication de la boite de décantation et récupération d'huile



maintenant la boite arrivée d'air est plus grande.

Alors, des news?

Est-ce que tu pourrais détailler un peu le circuit d'essenc estp
(pompes HP et BP, réservoir tampon, filtre, raccord, etc...)

Merci

[ANNE]

Encore félicitation pour ta prépa
J' aurais voulu savoir si c'est pas trop indiscret ou as tu trouver ton radiateur et les ventilos pour permettre de passer la boite a air.Réference rs?
Sinon j ai reconnu le circuit d'Essay effectivement je le connait par coeur, j'y est fait une dixaine de folcar et 4 rallycross, te rappelles tu quel est ton meilleur temps ?

A plus

[déjanté]

Ton boulot n'a rien a envier a celui d'un pro, je tire mon chapeau , merci pour ce reportage

[RC RACING]

pour faire suite aux quelques questions :
pour le circuit d'essence il est réalisé totalement en durites avia goodridge. Nous avons concervé le réservoir d'origine avec une pompe d'origine de Clio RS qui débite suffisamment. cette pompe possède un bac où se trouve le puits d'aspiration pour éviter le déjaugeage.

Sur la Clio Gra nous avons le système Renault Sport avec la pompe basse pression + boite tampon + pompe haute pression + pompe haute pression pour le circuit de secours = usine à gaz source de pannes !!

Sur la F2000 nous sommes revenus au système plus classique des Mégane Maxi ou Clio S1600.
il y a des photos précédemment sur le circuit avec le petit filtre Goodridge.
L'essentiel du circuit réside dans le capteur de pression d'essence.
Le support est celui de la Clio Maxi est le capteur est celui de la Clio S1600 : débit mesuré de 3,7 bars.
Ce qui va trés bien avec les injecteurs de Mégane Maxi : IW058.

Pour "ANNE", on avait le choix entre un radiateur en alu sur mesure : 600€ ou bien celui-ci : 80€. C'est un radiateur de Polo TDi, voir avec le grossiste pour l'année. Pour le ventilo c'est un SPAL (GT2i).
En comparaison, ce système refroidit mieux que le radiateur de la Clio GrA.
Pour ce qui est du circuit, j'y vais pour le rodage du moteur ou pour des essais suspensions mais je ne prends pas la partie terre, donc je ne peux pas te donner des temps.

J'ai récupéré le moteur il y a quinze jours, nous allons nous attaquer au remontage début janvier (achat maison oblige) pas de temps !!!
Je mettrai en ligne les nouvelles.

[T00n62]

Magnifique voiture!!!

Comme diré sensei j'en bave ^^

Alors des nouvelles ?

[roms47]

Que dire !!!

[yann68]

du beau boulot ..

[sneuk]

Super je bave sur mon ecran

[fred646]

perso je me lasse pas de ton post vivement la suite