[mcossie] évolutions 16s et express 2.0 i

[mcossie]

Phil, c'est un F3P avec son collecteur et sa descente inox, j'ai utilisé un Vband pour accrocher la ligne au collecteur, c'est nickel ces liaisons.
Le diamètre du silencieux est de 80 mm et oui il doit passer juste après le coude, par contre il risque d'être près du réservoir...
http://www.bps-racing.com/pieces-auto/e ... -8-mm.html

Pour les soudures, je ne suis pas un pro ! Pour moi, faut que ça tienne et qu'il n'y ait pas de trous, la beauté des soudures, je m'en tape !

[Bruno idt+]

phil ca n'a de silencieux que le nom si tu en met un seul

pour info j'ai passé mon daily au sonometre a charade, avec cata inter et ce type de silencieux 89db a 4750 trs

[clio powa]

Ok Bruno, Marc j'étais parti sur le 1800 mais 16 s lol ok 80mm çà doit etre bien

[mcossie]

j'ai pas voulu passer au 16s, l'express est une saucisse, à moins de monter un arceau pour rigidifier la caisse.
100-110 cv suffiront largement pour ce que je vais en faire.

[clio powa]

pour sur!

[brice34]

Tu m'etonnes, ca suffira et large!

[mcossie]

Première sortie de la "saucisse" quelques kms, elle n'a pas encore les papiers , du bon et du moins bon :
le moteur est coupleux, se comporte bien
look d'enfer, bonne position de conduite
le bruit d'enfer

Par contre, c'est une saucisse, les portes arrières s'ouvrent, il doit y avoir un souci de fixation de ces pu_es de portes arrières
Le freinage est pas mal sur l'avant et mauvais sur l'arrière, me faut continuer à roder tout ça, refaire une purge avant le CT
un réglage du train avant semble nécessaire

[Bruno idt+]

c'est con pour les portes

[mcossie]

Elle est faite pour trimbaler les vtt et du matos...
si je perds tout en route, vraiment pas top

[Michaël]

nickel dans l'ensemble
restes des bricoles, et oui pour les portes mieux vaut qu'elles ferment

c'est cool, ça aura pas pris tant de temps que ça au final