[swiss] GT Turbo Ph II Noir

[gtt-forever]

C'est clair que c'est un sacré budget là!! Surtout que tu as aussi le TD et le gt à coté.

Moi je me suis lâché un peu aussi pour le gt ces derniers mois, je vais la faire démarrer en injo et rouler comme ça jusqu'à cet hiver. Après je verrais pour une nouvelle évo!

Et sinon pour ta Cosworth, elle est tout simplement magnifique.

[TOM]

TROP belle!

[spider 07]

La classe c'est escort, que de souvenir avec sainz et delecour au volant.
MAGIQUE

[mcossie]

Faut dire c'est une caisse Gr N Motorsport, ca explique le poids.

Le verdict est tombé avec le nouveau poids de l'auto, hier avec tout le bordel dans le coffre j'avais mis moi y compris 1550kg, j'ai reussi à trouver un bout de droit sans monde et ca me donne 325cv donc pas loin des 327cv de hier sans coupure.

La courbe est pas vraiment belle mais pour des injos d'origine c'est pas mal du tout je trouve.

ESCOS 325cv.JPG

Les versions motorsport ne sont sorties qu'en 1992 avec le T35 gros turbo, or tu as une T25 couvre culasse noir...

325 CV, tu n'as pas les injecteurs origine... c'est 270 cv maxi..... sinon ils ne sont pas bleus mais verts les 803. De plus les T25 sont hyper chiantes à modifier injection Ford et T25 qui sature à 270 CV
Ou alors elle n'a plus rien d'origine...

[swiss champion]

Te pose pas trop de question sur cette auto il y a beaucoup de modifs qui n'ont rien à voir avec les "standards" que l'on peut connaitre sur les cossi.
Pour les injecteurs.. je te dirais même que je suis trop riche.
Les stages comme ont les appels -> commerciallement moi je dirais, sont loin d'être optimisé comme il faudrait ou comme on voudrais d'où les pression de baisé pour avoir des watts, il y a des carto "safe" et à chaque augmentation de cv on change les inj ca fait une ligne de commande en plus.

Elle fait le 400 en 13,7 sur le mouillé, loin d'un probable 270cv
De toutes façon je reprend tout à zéro.

[Le-Steph]

Ça lui fait une belle gueule avec ces phares

[mcossie]

Te pose pas trop de question sur cette auto il y a beaucoup de modifs qui n'ont rien à voir avec les "standards" que l'on peut connaitre sur les cossi.
Pour les injecteurs.. je te dirais même que je suis trop riche.
Les stages comme ont les appels -> commerciallement moi je dirais, sont loin d'être optimisé comme il faudrait ou comme on voudrais d'où les pression de baisé pour avoir des watts, il y a des carto "safe" et à chaque augmentation de cv on change les inj ca fait une ligne de commande en plus.

Elle fait le 400 en 13,7 sur le mouillé, loin d'un probable 270cv
De toutes façon je reprend tout à zéro.

J'ai jeté l'éponge au bout de 8 ans de cosworth.... elle m'a plumé.... j'espère que tu auras plus de chance que moi...

[swiss champion]

Je pense pas

[clio powa]

Je pense pas

Malheureusement

[mcossie]

Je pense pas

si tu veux des conseils, pas de soucis....