[swiss] GT Turbo Ph II Noir

[clio powa]

alors tu en es ou avec ton 2nd 710 et 700T

[swiss champion]

RAS le TD ma pris tout mon temps dernierement, je viens d'ailleurs de recevoir les renforts de boites.
Le TD de nouveau sur la route, je reattaque le T16, j'ai pris du retard sur le moteur.

Les photos du zout viendront une fois totalement fini.

[swiss champion]

Aprés une longue attente, il me reste environ plus qu'une derniere semaine pour receptionner l'Escort.

En attendant je me suis un peu laché j'ai commandé deux trois truc.

Un Zeitronix pour faire une vraie carto.



J'ai choisi de faire cette config, il me reste les sonde à acheter.



Aprés j'ai pris quelques pièces dites cosmetique pour donner une bonne gueule à la caisse.

Tout d'habord exterieur
Feu arriere Nomad en bi-ton.



Grille prise d'air style RS500 à la place des AB.



Repetiteur lateraux fumés.



Des MO5 ancien style j'ai trouvé des autocollants compomotives rouge ca devraot rendre pas mal, des occas bien sur sinon j'aurais pris autre choses, je suis actuellement en train de repeindre Anthracite et je pense mettre des center caps en carbone.




Mais aussi pour le moteur, ca sert à rien mais c'est joli
Support de cable papillon.



Leve moteur, les miennes sont pleine.



Parlons un peu de l'auto quand même.
C'est donc une phII plus communement appelé T25 ou HTT, celle çi a une caisse soudé Motorsport Gr N, comparable au caisse legère de chez RS.
Le moteur est passé en gestion L8 c'est à dire sans le débimêtre d'origine monté sur les T25, ca vient de sierra cosworth, il y a donc un T34, les injecteurs/sonde qui suivent et gestion.
Un bocal d'eau & swirl pot alu, un cache turbo carbone, une ligne Mongoose 3" et une barre OMP.

Niveau chassis transmission, une boite à denture droite avec syncro et des AP avant en 330mm de quoi arreter cette lourde auto, c'est pas un GT et des B6 à l'avant mais qui vont vite etre remplacé par des combinés Gaz Gold.
Il y a aussi un léger glastint noir, j'aime pas ca mais c'est pas choquant.

Je n'ais actuellement pas de veritable photo à vous monter car entre les travaux de carrosserie et mécanique j'ai pas eu vraiment de place (bon angle de vu) pour en faire.

Dernierement (cette semaine) il y a eu les plaquettes ar de changé equivalent DS2500, distri, courroie accessoires, vidanges moteur/boite/pont, soufflet de leviers de vitesse neuf et en commande des gommars T1R pour un train.

Il y a eu une fuite de DA resolu ainsi q'un probleme electrique (Ford ) bien chiant à trouvé mauvais masse à l'interieur !! de la boite relais/fusible.

Soit une auto bien préparé avant vente, faut dire j'achete à des amis.

Il reste le parra à faire, un nettoyage interieur professionnel et le CT bien sur.

Au final ca devrait donner ca pour les jantes.




Et ca pour les cligno/grilles RS500/morette et les feux nomad




Je vous raconte pas comment ca me tarde.

[latoug]

la cosworth ma voiture préférée
tu en as de la chance, j'aurais bien aimé en avoir une mais l'entretien et l'assurance , la conso sont très chères
je me console en montant et en regardant la goupe n d'un ami

[Fred73]

Franchement c'est une super auto, avec une bouille d'enfer et un intérieur très sympas.
Le moteur se prépare facilement, tu vas nous faire un beau petit monstre

Vivement les photos

A pluche
Fred

[swiss champion]

Pas de problème pour les tofs j'en ferais une fois les jantes repeinte je pense.
Celle ci est déjà optimisé, elle est prévu pour env 350cv je pense que le turbo est un T38 avec des injecteurs Weber X039 (ex F1 Cosworth) de quoi ce faire déjà bien plaisir a partir de 4500

[nénette16]

trés belle voiture et trés bon moteur
j'ai un pote qui a un sierra 2rm avec turbo t3t4 echangeur et gestion 400++a 1b8
mais ca charge tard 4500

[Bruno idt+]

j'ai toujour adoré cette caisse une gueule et un look d'enfer

[Tiflo]

sublime

[TOM]

Moi yaime bien! :-) large, efficace et il y a du potentiel!