[Roaucarre] Clio Wi ph2-Italia / Replique ClioCoupe 16S Page 22

[Claude21]

Salut Romain,

Perso j’ai changé mes durites d’essence par des neuves il y a 5 ou 6 ans. J’ai juste modifié le cheminement de celles-ci en passant derrière le bocal de DA.

Le passage d’origine au dessus de la courroie accessoire est délicat. Dans mon cas, la courroie avait entamé le support plastique et la durite .

Le support s’était décroché.

@+ Claude

[mcossie]

sur la sortie du filtre à essence par contre, faut modifier la rampe avec des raccords soudés ou vissés... c'est un chantier mais ça se fait.

[Roaucarre]

Allez ! mise à jour pour en faire profiter les copaings.
Déjà; vue du bureau du Week End ... c'est serré mais on ne va pas se plaindre hein ? ...



Ensuite au menu sur la réplique coupe:
- Démontage et nettoyge des câbles de freins à main; remontage et re-réglage de celui-ci (il était très faible)
- Passage des durites essence sous la caisse; alimentation en 8x13 et en 7x11 pour le retour. J'ai trouvé tout ce qu'il me fallait pour l'accroche et le routing des durites. Je passe même en durite PA12 pour utiliser le cover d'origine.




- Pose des Stickers du club pour la personnaliser



Voilà voilà ! Dernier roulage de la saison le 5 Novembre avec @pf106 j'espère, toujours à Nogaro.

[Roaucarre]

Bon ... besoin de vos avis.
J'ai reçu la durite essence en PA12. J'ai choisi ce type de durite (ID: 8mm / OD: 10 mm) car c'est ce qu'il y a sur ma Williams. Elle se clipse parfaitement dans le rail de protection mais je ne suis pas totalement convaincu. les rayons de courbure ne tiennent pas et la durite saute même si le diamètre dans la goulotte est "parfait'. Qu'en pensez-vous ? Avez-vous déjà restauré cette zone ?
J'aime bien aussi la connexion au raccord rapide; ca fait propre et étanche.
A vos avis !

[Claude21]

Salut Romain,

Perso, j'ai viré ce rail car je l'ai retrouvé posé sur la courroie accessoire avec une des durites entamée ..

Du coup, mes durites d'essence passent derrière le bocal de DA et je n'ai jamais eu de soucis.

@+ Claude

[Roaucarre]

Salut Claude,
Tout ce bazar est situé sous la caisse. Pas dans le compartiment moteur.
Amicalement

[Willi_1479]

Jamais fait
Peut-être un mettant un peu de ruban de masquage autour des durites, là oùu elles sont un peu maintenue

[Claude21]

Oups..

[Roaucarre]

Bon allez, je me confesse. Moi l'adepte de la pièce d'origine, j'ai laissé tomber le montage du circuit essence en durite "pa12". Impossible d'être sûr que le montage soit suffisamment "safe" pour le circuit.
J'ai tout monté en durite classique renforcé/tressé/blindée/toutcequevousvoulez, le tout cartérisé avec .... un rail de BA13 (une lisse en 47mm plus exactement)... oui les durites classiques ne se montent pas sur le carter plastique d'origine. Il aurait fallu monter des durites en dur type canalisation de frein, j'avais pas envie ni le temps; je le ferai peut-être sur la mama (#6144)
Ne me bannissez pas les modos du forum ! en plus, c'était trop bon ! matériau et dimensions parfaites. J'ai amélioré la protection et les durites sont protégées sous toute la longueur de la caisse.
Ca a demandé beaucoup de temps de maquettage mais les durite sont protégées au top !
Place aux photos les plus horribles de l'histoire de mes restaurations ....


C'est moche mais efficace pour du circuit !

Pour me faire pardonner, j'ai soigné l'arrivée des durites dans le compartiment moteur:



Ci-dessus, fabrication d'un bracket sur le longeron pour sécuriser les durites. Elles sont protégées par de la gaine contre la chaleur.



Depuis la photo j'ai amélioré le routage de la durite de retour. C'est propre maintenant et bien aligné sur le bracket du bocal DA; nickel, même en cas de choc sur l'aile.

J'ai également refait le routage des gaines électriques dans l'habitacle:




Du coup, la place passager est libérée des gaines et durites; c'est plus propre.

A suivre, je suis en train de bosser sur la remise en place de goujons sur le tablier dans le compartiment moteur pour remonter un pare chaleur (les côtés de celui-ci se rabattent et terminent la protection des durites essence).
Je termine également la cartérisation des durites avec la reproduction d'une tôle installée sous les coupes d'époque. A noter, l'échancrure pour placer une chandelle, on ne sait jamais.


La photo montre le maquettage en cours avec du carton blanc.

[Willi_1479]

Le coup du rail BA13 !

Mais ça fait propre, et fallait y penser

Pourquoi avoir changer le chemin des durites ? A cause de la chaleur du moteur, ou la protection rouge que tu as mis à fait que ça ne passait plus dans le chemin d'origine ?