[reportage] Clio Williams Turbo

skirms_fr · Message par **skirms_fr** » 13 nov. 2008, 22:49

cherches un peu

Bruno idt+ · Message par **Bruno idt+** » 13 nov. 2008, 23:08

j'ai trouve juste une photo d'une sadev boulonée

skirms_fr · Message par **skirms_fr** » 14 nov. 2008, 07:18

http://www.gtt64.com/GTT64_postlite_t_6890_.html

Bruno idt+ · Message par **Bruno idt+** » 14 nov. 2008, 20:47

merci skirms, sinon en regardans un peu les differents types de turbos j'ai touvé ce site vous en pensez quoi?

http://www.alxmic.com/fr_turbo_cat_turbo.php

skirms_fr · Message par **skirms_fr** » 14 nov. 2008, 21:47

poubelle

vu les prix , c est des vulgaires copies

j ai payé mon gt2860rs 1075 € TTC port compri chez Migné

Bruno idt+ · Message par **Bruno idt+** » 14 nov. 2008, 21:57

les fameuse copies chinoises me doutais vu le prix et un t3 de 21 turbo ca devrait etre pas mal, non? l'inconveigent , pas sur roulement et pas refroidi par eau.

sinon je pensais a un t2 de gtt refroidi par eau, je ne cherche pas 300cv non plus mais au alentours de 200 donc ca devrait le faire.

skirms_fr · Message par **skirms_fr** » 14 nov. 2008, 23:07

bah un T2 ca fait petit qd meme.

un de 21T devrai deja etre bcp mieux.

pour info , mon gt28 il est branché pour l huile , mais le circuit d eau je ne l ai pas monté.

Bruno idt+ · Message par **Bruno idt+** » 14 nov. 2008, 23:15

pour le circuit d'eau ok, en theorie l'eau permet de mieux refroisir le turbo mais je pense aussi que la chaleur du turbo rechauffe l'eau donc tout le circuit de refroidissement de l'auto donc a voir, quand j'avais ma GTT ca changais pas grand chose apres niveau duree de vie du turbo ca aide surement.

Bruno idt+ · Message par **Bruno idt+** » 14 nov. 2008, 23:26

je vois sur differents sites des kits pour passage en turbo et a chaque fois ils ont une calle en inox d'environ 2mm, c'est juste pour ne pas a avoir a toucher au piston et augmenter le rv si j'ai tout compris? ca se monte comment?

culasse/calle/ joint de culasse/ bloc.

ou

culasse/ joint de culasse / calle / bloc

est ce fiable?

tom penny · Message par **tom penny** » 14 nov. 2008, 23:33

Bruno idt+ a écrit :je vois sur differents sites des kits pour passage en turbo et a chaque fois ils ont une calle en inox d'environ 2mm, c'est juste pour ne pas a avoir a toucher au piston et augmenter le rv si j'ai tout compris?

presque , sa baisse le RV bien evidement !

Bruno idt+ a écrit : ca se monte comment?

culasse/calle/ joint de culasse/ bloc.

ou

culasse/ joint de culasse / calle / bloc

est ce fiable?

presque : bloc, jdc , calle , jdc , culasse
c'est pas terrible de monter ca , rien ne vaut les pistons qui vont bien pour obtenir un rv convenable !
par contre c'est tout a fait fonctionnel !
@+