[topic] recensement prépas moteur

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 23 mai 2007, 10:28

oye, oye forumers de tous horizons adaptes de la ptite sportive de la marque au Losange

Cherchant depuis un bon bout de temps des infos concernant des prepas moteurs qui ont ete faites sur base F7P et F7R, je souhaiterai rassembler dans ce topic TOUTES les preparations qui ont ete realises par des gens de ce forum, et peut etre d autres horizons, ou de connaissances

alors je tiens tout de suite a preciser, les prepas genre j ai mis une puce j ai gagne 30 chevaux, et j ai mis un silencieux Devil, je prends 250 km/h depuis, eviter de poster

. je veux parler de prepa mecanique, changement d AAC avec releves des levees et des diagrammes, augmentation du RV avec des pistons forges.... bref vous voyez de quoi je veux parler

joebar 81 · Message par **joebar 81** » 23 mai 2007, 14:01

benpour moi c est

acc cat cames 255°266° avec poulies reglale de la meme marque
collecteur echap, devil 4-2-1 avec ligne grA
regulateur de pression d essance plus gros debit
gestion sur mesure
durites silicone samco sport
pistons et bielles forgees compression 11.2:1

alegement maximum
interieur vider panneau de porte carbone arceau omp 6point
soudures dyu train avant renforcees
amortisseurs apex sport a -35
disques rainurer percer av et ar + durits avia
voila

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 23 mai 2007, 14:06

joebar 81 a écrit :benpour moi c est

acc cat cames 255°266° avec poulies reglale de la meme marque
collecteur echap, devil 4-2-1 avec ligne grA
regulateur de pression d essance plus gros debit
gestion sur mesure
durites silicone samco sport
pistons et bielles forgees compression 11.2:1

tu peux dire la levee cote admission et echappement
calage des poulies?
gestion faite ou? a quel prix?
gain en puissance et en couple avant/apres

mouradd · Message par **mouradd** » 23 mai 2007, 21:22

miaouw67 a écrit :
joebar 81 a écrit :benpour moi c est

acc cat cames 255°266° avec poulies reglale de la meme marque
collecteur echap, devil 4-2-1 avec ligne grA
regulateur de pression d essance plus gros debit
gestion sur mesure
durites silicone samco sport
pistons et bielles forgees compression 11.2:1
tu peux dire la levee cote admission et echappement
calage des poulies?
gestion faite ou? a quel prix?
gain en puissance et en couple avant/apres

Ainsi que cylindrée et type moteur ?

sparco_38 · Message par **sparco_38** » 23 mai 2007, 22:57

A mon tour mainteant je vais essayé d etre le plus précis ptit chat

clio 16s c575 de 91 toute montée wiwi

---- Moteur F7R700 de williams

---- Allegement du volant moteur au poid mini grp N .

---- Allegement et equilibrage de l ensemble bielle/piston au 0.1g près.

---- Ensemble bielle/piston/segments/coussinets/vis , porté a 1114 gr .

---- Rectification de la culasse - 0,6 mm

---- En ce qui concerne la culasse, je certifie que les conduits ainsi que les sieges de soupapes sont strictement d origine !!!!!!!!

---- Eprom en rapport des cames chez AC Grillet coupure a 7800 trs/m

---- Poulies reglables pour le calage de distrib qui va avec

---- Collecteur inox 4-2-1 csc power

---- Ligne grp N

---- AAC de wiwi retaillés chez Technoprofil mini Gr A .

--- Relevez ci dessus en Kw 139.3 Kw ( 189 chx ) en puissance max

---- Maintenant pendant la restauration j ai monté une Admission Gr A et une ligne Gr A

Elle passera au banc courant juin pour le comparatif

Ligne GrN et Admission k&N 189cv

et maintenant

Ligne GrA et Admission Gr A .... la réponse en juin

cortez · Message par **cortez** » 24 mai 2007, 00:50

t aurais pas fait un copier coller de mon topic desfois ??

sparco_38 · Message par **sparco_38** » 24 mai 2007, 11:10

une partie oui car c est le meme moulin que j ai récupéré

la fléme de tout retapé

tu m en veut pas j espere

f7r · Message par **f7r** » 24 mai 2007, 22:31

A mon tours
Base moteur F7P
description : culasse groupe a Conduit polis et agrendis ,Sopapes origine
Rapport volumétrique 12 /1
Piston Groupe A maile forger, vilo acier retailler est équilibre
, volant moteur alléger, poussoirs mécanique, bielle VW golf ,
Échappement kit car complet avec le 4 en 1 (celui qui passe au dessus du berceaux)
Arbre a came levée admission 11.28 mm, levée échappement 11 mm
AOA39°, RFA65°, AOE59°, RFE37°. Est pour le réglage des cames
2 poulies a déphasage
Pour la gestion j’ai un boîtier sybele commender avec injecteur R21 turbo.
Admission avec boite a aire 21 turbo et écope Renault sport

Elle est passer au banc chez denis a sering elle sort 185 CV a6900 t/mn
20 m/kg 5800 t/mn .

pour le reste suspension groupe A bilstein a filet a lavant et a unibale a
l arrière, train ar williams monter sur hertalon ,
train avant williams monter sur hertalon avec bar stab maison
Frein av avec disc en 285mm (21 TXI)
Frein AR origine avec mâchoire Clio RS 2

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 24 mai 2007, 22:33

f7r => des photos sont possible?

Toffer · Message par **Toffer** » 24 mai 2007, 22:40

f7r a écrit :A mon tours
Base moteur F7P
description : culasse groupe a Conduit polis et agrendis ,Sopapes origine
Rapport volumétrique 12 /1
Piston Groupe A maile forger, vilo acier retailler est équilibre
, volant moteur alléger, poussoirs mécanique, bielle VW golf ,
Échappement kit car complet avec le 4 en 1 (celui qui passe au dessus du berceaux)
Arbre a came levée admission 11.28 mm, levée échappement 11 mm
AOA39°, RFA65°, AOE59°, RFE37°. Est pour le réglage des cames
2 poulies a déphasage
Pour la gestion j’ai un boîtier sybele commender avec injecteur R21 turbo.
Admission avec boite a aire 21 turbo et écope Renault sport

Elle est passer au banc chez denis a sering elle sort 185 CV a6900 t/mn
20 m/kg 5800 t/mn .

pour le reste suspension groupe A bilstein a filet a lavant et a unibale a
l arrière, train ar williams monter sur hertalon ,
train avant williams monter sur hertalon avec bar stab maison
Frein av avec disc en 285mm (21 TXI)
Frein AR origine avec mâchoire Clio RS 2

c'est du lourd