Forum Clio Williams & 16s

Bonjour à tous,

depuis quelques temps j'avais occasionnellement des coupures moteurs. Mais rien de grave.

Aujourd'hui le phénomène s'est empiré :
- le moteur a des coupures en permanence,
- je ne tiens plus le ralentie.

Bref c'est l'enfer. Pour résoudre cela j'ai d'abord changé les bougies, puis la tête d'allumage + le doigt.

Elle a marché nickel une demi-journée et de nouveau elle déconne.
Je précise que le faisceau d'allumage à moins de 2ans et 25 Mkm.

L'échappement "pétarade" quand j'ai des coupures moteurs.

Votre avis

le regulateur de ralenti !?

Peux-tu être plus précis ?

Peux-tu être plus précis ?

J'ai vu sur la revue technique Williams qu'il parle de "sonde a oxygène". S'agit-il de ce capteur ?
Si oui as-tu un ordre de prix ?

Ce que je ne comprend pas c'est que depuis des années je roule sans catalyseur et on m'a tjrs dit que cette sonde n'avait pas d'influence sur le fonctionnement moteur mais servait uniquement à protéger le catalyseur (système anti-pollution) !

Moi j'ai aussi le m^me problème, j'ai passé ma voiture au diag, résultat des courses défaut sur le potentiomètre papillon, je ne l'ai encore pas changé il n'était pas dispo (prix:165 €), et j'ai aussi ma sonde à oxygène, sa valeur 18mV voiture arretée avec le contact qui tombait à 0v, prix de la pièce 250€. Je dois changer aujourd'hui le potentiomètre je t'en dirais plus une fois l'opération effectuée.

J'ai eu le même problème sur la mienne.
A priori il s'agissait un problème de connection sur le faisceau électrique.
J'ai débranché toutes les prises , mis un coup de bombe Kontact, puis rebranché. Depuis plus de problème.

change ton capteur PMH ça faisait pareil sur les gt

willylolo25 a écrit :Moi j'ai aussi le m^me problème, j'ai passé ma voiture au diag, résultat des courses défaut sur le potentiomètre papillon, je ne l'ai encore pas changé il n'était pas dispo (prix:165 €), et j'ai aussi ma sonde à oxygène, sa valeur 18mV voiture arretée avec le contact qui tombait à 0v, prix de la pièce 250€. Je dois changer aujourd'hui le potentiomètre je t'en dirais plus une fois l'opération effectuée.

la sonde lambda ou sonde à oxygène est un générateur qui envoie un signal au calculo .
valeur de tension : melange riche = 0.650 V mini
mélange pauvre = 0.250 v maxi
cette valeur varie en permanence moteur tournant mais pas moteur a l'arret donc controle impossible a l'arret.

pour son controle pas de mystère soit a la valise soit au multimetre en Vdc sans debranché la sonde O2

moi j'ai eu la meme chose ya quelques temps,c'etait 2 fils dénudés sur le boitier papillon qui se touchaient...depuis nikel.