Forum Clio Williams & 16s

Bonjour à tous,
Après avoir cherché partout sur l'internet je suis tombé sur ce forum çi
Enfin peut-être une source pour resoudre ma problème. Je suis en train de restaurer un clio phase 1 de 1992, un 1800/16V moteur f7p d'original. Le moteur ne fonctionant plus, j'ai mis un autre moteur (Williams ?) que j'ai achêté. Le moteur est venu avec le cablage et le calculateur (ECU?). Là c'est le probleme: les fiches sont differentes (voir photos), la fiche marron c'est le même mais la fich blanche est different. Puis je changer le cablage afin de pouvoir demarrer le moteur ?
Fiche Original:


Fiche 'nouveau':



C'est un autre type de fiche avec des fils differentes

Merci d'avance...

Salut, ta Clio est catalysé ?
Si oui, garde le faisceau de 1800 !!

Non il n'y a pas de catalysateur et le faisceau Original me semble endommagé mais je vais voire si je peux l'utiliser .

J'ai mis l'autre faisceau d'origine et maintenant la pompe d'essence demarre et l'essence coule, mais il n'y a pas d'allumage au niveau des bougies
Peut être l'allumage est bloquée quelque part ? Faut-il connecter tous les connecteurs des sondes ? Il y a la sonde au niveau de la boite qui n'est pas connecté puisque c'est une autre sonde dans le moteur Williams comparé avec la sonde d'origine, Générateur d'impulsions?
Je ne sais plus quoi faire maintenant

salut a tous meme probleme sauf que moi je n es meme pas la pompe qui et allimenter , par contre si jalimente ma pompe en direct avec le cablage qui et sencer l alimenter le jus remonte jusqua ma boite a fusible hors sans ca je nest absolument rien !

alfaone a écrit :J'ai mis l'autre faisceau d'origine et maintenant la pompe d'essence demarre et l'essence coule, mais il n'y a pas d'allumage au niveau des bougies
Peut être l'allumage est bloquée quelque part ? Faut-il connecter tous les connecteurs des sondes ? Il y a la sonde au niveau de la boite qui n'est pas connecté puisque c'est une autre sonde dans le moteur Williams comparé avec la sonde d'origine, Générateur d'impulsions?
Je ne sais plus quoi faire maintenant

c'est pas la sonde pour la marche arrière que tu parle elle a rein avoir avec le moteur
regarde ta tète de delco si ton moteur a pas tourner de puis longtemps il se peut qu'il y et du vert de gris et le courant passe pas
ressuie tout les fils de bougie ,bobine ,relais , tout les contact sa mais arriver le câble ht entre la bobine et allumeur
tes injecteurs fonctionne ?

mazen a écrit :salut a tous meme probleme sauf que moi je n es meme pas la pompe qui et allimenter , par contre si jalimente ma pompe en direct avec le cablage qui et sencer l alimenter le jus remonte jusqua ma boite a fusible hors sans ca je nest absolument rien !

regarde si ton relais de pompe a du courant

sur la boite ca peut etre le capteur de point mort haut si tu la pas branche pas d'allumage