j'utilise cette méthode:
d'abord je trouve le PMH
trouver le PMH
disque à 0 (bouger le fils de fer)
aller à +5mm
valeur sur le disque:
revenir à 0
aller à -5mm
valeur sur le disque:
On revient de la moyenne
replacer le zéro
ADMISSION
on tourne de 106° ( sens horaire du PMH)
dessère la poulie réglable
cherche la levée maxi
resserer la poulie réglable
allez à +2mm
valeur sur le disque:
revenir à la valeur de calage (106°)
allez à -2mm
valeur sur le disque
On revient de la moyenne
On est point de calage
désserer la poulie
Tourner pour revenir à l'angle de calage
resserrer
OK
quand je fais la procédure de calage de l'admission, quand je tourne antihoraire ben la vis du vilebrequin (serré à 100N.M) se dessère.
Je pige pas du tout, j'utilise une vis CHC de ce type (TCHC M12X70 PAS 125 ACIER 12.9 NOIR PF DIN 912) et un empilage de rondelle M12 épaisse après la poulie accessoire, Rondelle "L" Acier Zingué Bichro NFE 25513 (32mm extérieur, 2,5 épaisseur).
vous avez une idée?
frein filet fort????
merci de vos réponses
)