Forum Clio Williams & 16s

Bonjour je suis en train de remonter une clio maxi qui tournait jusqu'à ce matin comme une horloge et la ce matin plus rien pour vous expliquer:


cosse alternateur cassé et elle a touché le bloc

du coup controle de tous les elements

a la mise de contact pompe essence s'enclenche

allumage present

le problème se pose a un niveau

injecteur

+ permanent sur une broche et sur l'autre un plus apparait quand on essaye de démarrer au lieu d'une masse


c'est un calculateur origine avec eprom cupissol et je l'ai essaye sur ma williams elle démarre donc je ne pense pas que se soit le calculateur peut il que se soit le relais de verrouillage injection comment fonctionne t-il peut on le shunter pour avoir une masse par impulsion

avez vs des idées

schéma contrôle pièces etc je suis preneur je vous tiendrais au courant et vous mettrai les phots de la belle une fois le projet bien avancé

merci de votre aide

tu as certainement des fusible qui ont pétéss...regarde les

non deja controler tous sont ok
tableau sous baie pare brise comme ceux qui sont à l'interieur

allumage hs
injecteur hs

allumage ok injecteur ok juste pb sur alimentation injection un fil ou il y arrive plus permanent et sur l'autre ca devait etre une masse et ce n'est pas le cas j'ai une alimentation

Quand tu dit que tu as une alimentation c'est a dire ? tu as 12v ou bien 4v ou autre?

et comment contrôle tu cette "alim" avec la masse prise sur la carrosserie ou sur l'autre borne du connecteur?

Ton isolement du faisceau est bon ?

sa résistance? la commande au niveau du calculateur est bonne?

j'ai pris le controle par lampe temoin et oui directement sur la caisse j'ai pas fait par lampe 5w j'en fait une lundi matin mongté direct sur les 2 broches si c'est bon ca peut etre quoi car l'essence arrive a la rampe et il y'a de l'allumage quand je met du start elle tousse mais ne demarre pas non plus alors je suis septique je vois pas trop ou chercher je te remercie de ta reflexion pour le controle direct a la masse car il faut controler les 2 broches en meme temps sinon cela ne fonctionne pas

et aussi a ton avis il faudrait que je regarde de quel coté?

question toute con tu aurais pas inverser les durite d essence ?

non car elle marché avant pas touché depuis donc non je pense soit pr un probleme calculateur soit un probleme capteur point mort haut car c'est depuis le coup d'arc du a la cosse d'alternateur cassé qui a touché le bloc qu'il y'a le probleme

ok alors vérifie les masse moteur ou mais un fils volant sur le moteur jusqu'à la masse batterie et essaie de mètre en route

de toute façon ci le PMH et cramer il y a pas d étincelles