Forum Clio Williams & 16s

Pour le plaisir j'ai acquis une clio 16s de 1991 en plutôt bon état que je suis en train de bricoler pour en faire une sympathique F2000.

J'ai vu sur le forum que le sujet avait été abordé mais je suis un peu une brêle en électricité auto et j'ai pas trouvé de réponse que je pige vraiment. Si le surjet a dejà été clairement abordé la recherhce m'a pas vraiment aidé peut être savez vous ou e peux la trouver?

En fait je cherche à complètement supprimer le neiman.

J'ai acheté une platine chez un grd fournisseur mais pas de plan de cablage.

Alors pour simple je branche quoi et ou?

J'ai un neiman qui après la broche du faisceau électrique me donne: un fil rouge et un fil orange sur une broche et un fil jaune et jaune/vert sur l'autre.

Sur ma platine j'ai un contacteur avia, quels fils dois je brancher dessus? ?'imagine que cela fait office de contact. ?'ai aussi une diode vert sur cet inter comment je l'alimente.

Après j'ai un bouton poussoir start/stop: là je pense que c'est le démarreur... heuu là aussi quels fils?

J'ai aussi lu à plusieurs endroits que les gens parlent de relais ou fusibles... La platine est pas prévue pour vous pensez? Je suis obligé de le rajouter?

Après j'ai trois inter pour des accessoires que je pense utiliser pour la marche forcée du ventilo, de la ventil interne et de la rampe de phare

Vous avez compris je suis une brêle en électricité donc please help!!!

Merci d'avance.

DD

Salut DD384 !

J'ai fais ce branchement en debut de saison et je me souviens donc à peu près des fils. Est-ce que tu pourrais prendre une photo de ta platine ainsi que de tes branchements ?
Tu aura besoin d'un fusible pour tes diodes, c'est un conseille que je donne sinon tes diodes seront sur le + batterie et direct à la masse, ya plus sécurisé

Normalement voici les connectiques au niveaux du neiman :



Sur ton interrupteur de contact de ta platine voici ce qu'il faut donc que tu relie :

-sur la cosse centrale : voie 1 du connecteur noir
-sur une cosse de l'autre coté (cosse du haut normalement si tu tiens la platine dans le bon sens) :
-section similaire à celle du faisceau : voie 1 et 2 du connecteur gris. Rajoute aussi un fil que tu va relier à ton bouton de demarreur.
-"petite" section : un fil qui va à ta diode de contact.

- sur ton interrupteur de demarreur : sur une cosse, le fil de grosse section que tu as prevu en sortie de contact, et de l'autre la voie 2 du connecteur noire.

- sur ta diode de contact : un fil qui provient de ton contact. Un autre fil de même section qui va à un fusible, et de ce fusible reliés à un fils de masse, qui doit se trouver facilement s'il te reste le faisceau habitacle.(tous les fils auront la même section)

Pour la petite section, je pourrais te donner plus de détail quand on aura la section du fil de masse, et la valeur du fusible correpondante.

Poste des photos du tout pour que je te donne plus de détails.
A+

Merci Rikiki.

Entre tes infos et l'ai de sly qui est venu voir la bête le montage est ok.
Je ferais quelques photos et actualiserait le sujet
On en a profité pour monter une ligne pour la marche forcée du ventilo et faire le tour de tout ce qu'il me reste à faire.

A plus les amigos.

Merci de l'aide.

Saloute à tous.

Petite question:

J'ai ma platine de démarrage, mais je voudrais laisser le neiman en tant qu'anti-vol, comme ça il sera nécessaire de mettre la clé, la mettre en position "on", mettre l'inter de contact sur ON, et presser le bouton poussoir pour démarrer.

Donc, question, si en toute logique, je laisse juste l'inter de contact sur le fil rouge (+ permanent) (En gros, je rajoute juste un interrupteur sur le fil rouge, mais le neiman continue de fonctionner comme il doit), et pour le démarreur je fais arriver le rouge et ressortir le orange non?

Parce que j'ai essayé de juste faire la première partie (mettre l'inter sur le rouge), puis j'avais aussi mis la diode en série, et qd je mettais l'inter sur On, clé baissée, pas de voyant allumé, qd je tournait la clé, le voyant s'allumait, mais rien du tout niveau tableau de bord, pas de pompe à essence qui tourne...

Est ce que : La section de câble que j'avais était plus petite, du coup ca a fait ptetre trop de résistance pour apporter tout le jus au TDB? Est ce que le fait d'avoir mis la diode en série empêchait aussi un peu de courant de passer?



Merki...

Genre si je fais ça ca serait ok d'apres vous?

Pour info, le montage fait au dessus fonctionne bien!

Il faut juste ne pas oublier les clés ^^