Forum Clio Williams & 16s

Salut les loulous,

J' ai un soucis que je voudrais régler avant ce w.e : Dès que je tape un peu dedans, j' ai un peu beaucoup d' huile qui remonte par le reniflard et j' en fou partout.
Ça m' était déjà arriver l' an passé en allant à Nogaro et j' ai failli me tuer car il y avait l' équivalent de 3 L d' huile partout sous la bagnole et ca dégoulinait par les jantes. Je ne vous raconte même pas comment j' ai pris la bretelle de sortie de l'autoroute !!!
Tout cela suite au fait que je sois resté à fond pendant une 50 aine de bornes.
Je venais juste de remonter mon 1800cc et j' avais gardé les durites du 2.0L où celle qui va directement dans l' admission était obstruée volontairement.
Pensant que cela venait de là, j' en suis resté là dessus car plus de soucis en changeant la durite obstruée.

Mais ce w.e, petite session au Vigeant et rebelote, mais beaucoup moins quand même. Ça m' inquiète quand même car je tourne Dimanche prochain toute la journée et sur les slicks, ca ne va pas le faire l' huile

J' ai changé le couvre culasse au cas où mais j' y crois pas trop.
Je pense éventuellement à mon niveau d' huile qui pourrait être trop haut car je me rappelle être passé en carter alu et les hauteurs de jauges ne sont pas les mêmes.Je ne sais pas trop d' où j' en suis par rapport à ce que je devrais donc je me fie à ma jauge manuel et à l' électrique (je moyenne)

Et puis ça m' étonne que j' ai été à peu près tranquille depuis un an avec ça, même à Charade...

Des idées ???

Salut

l'idée classique c'est que la segmentation est HS et donc de la compression remonte par les cylindre jusqu'a dans la culasse.
y'avait un gars qui avait eut ce probleme
fait une recherche ca doit se retrouver

a pluche
Fred

Si vraiment tu trouves pas d'ici là tu peux balancer tout tes reniflards dans un bidon pour éviter d'en foutre partout.

Et tu refais le niveau d'huile à chaque session (en vidant le bidon, le mien avait débordé et l'huile coulait sur une de mes roues...).

@+

Fabien.

Je me rappel que c est arrivé a Stich63 lors d une ballade . On a pas trop compris pourquoi .... il a vidanger et remis de lhuile neuve au bon niveau et plus jamais de probleme

récemment on a un ou soucis similaire sur un moteur de camion

verdit: les cylindres avaient bouffé du sable, plus d'étanchéité aux segments, donc la compression passe dans le bas moteur

moi c'est ce que j'avais comme problème et j'ai refait ma segmentation, plus aucun soucis désormais

Pff, j' ai déjà ça à refaire sur le 2.0L !

J' ai pas un pet' de fumée derrière et elle a l' air de se trainer autant qu' avant.

Mais au niveau mano de pression d' huile, il devrait y avoir un changement ?

non la pression est la même

contrôle tes compressions à chaud

j'avais eu la même chose sur ma 16, changement d'huile et plus rien depuis

Et la segmentation était pas morte

chichimobile a écrit :car je me rappelle être passé en carter alu et les hauteurs de jauges ne sont pas les mêmes.Je ne sais pas trop d' où j' en suis par rapport à ce que je devrais donc je me fie à ma jauge manuel et à l' électrique (je moyenne)

si le niveau d'huile maxi à été dépassé tu peux avoir ce genre d'ennui
ou peut être la viscosité de ton huile qui est en cause