Boite qui craque au passage de la marche arrière.

[OSR16]

Salut à tous,
J'ai fait une recherche et je n'ai pas vu (ou mal ?) de posts sur ce sujet.

La boite de ma 16S craque au passage de la marche arrière.
A chaque fois je dois debrayer bien à fond avec la pédale et faire attention pour ne pas faire craquer la marche arrière.
Je me demande si ce n'est pas le cable d'embrayage qui serais détendu (usé) ?
Ce problème ça le fait depuis que je l'ai. L'ancien proprio me l'avais dit "bie n debrayer".

Je vais sans doute avoir le cardans gauche à changer donc je changerai l'huile de boite d'ici quelque temp. Mais j'aimerai bien solutionner ce problème de boite qui craque en passant la marche arrière.

Si vous avez des pistes

Ma Clio: 16S de 1993, il faut que je regarde pour la ref exacte (A venir).

Merci par avance !!

[Cupra]

Tu as pas bien du chercher alors.

C'est une constante sur les boite Renault.
Lorsque tu débrayes, passe la première puis la marche arrière sans relâcher la pédale. Tu verras ça passera mieux.

[Miaouw67]

et de toute facon, avec nos boites, faut se prendre le temps pour la marche arrière

tu mets tranquillement la première, puis la marche arrière tout doucement tout en débrayant à fond

faut les préserver nos ptites boites

[Drive4fun]

Passe la 2 puis la marche arriere, c'est mieux que passer la premiere

[Sensei]

Perso je passe la 4 .

Le but, si j'ai bien compris c'est d'arreter les synchro car la marche arriere n'en a pas. C'est bien ca?

[Drive4fun]

C'est pour que l'arbre primaire de boite arrete de tourner, c'est le passage de la 2eme qui fait ça, mais si tu appui sur l'embrayage, que tu attend 5 secondes, sa craquerat pas

[Miaouw67]

Passe la 2 puis la marche arriere, c'est mieux que passer la premiere

je vois pas la différence

[Miaouw67]

C'est pour que l'arbre primaire de boite arrete de tourner, c'est le passage de la 2eme qui fait ça, mais si tu appui sur l'embrayage, que tu attend 5 secondes, sa craquerat pas

et pourquoi la première vitesse ne t'arrêterait pas l'abre primaire en rotation

attention terrain glissant dans la réponse:D

[Drive4fun]

pke passer la premiere puis la marche arriere demande plus de mouvement et de complication et de possibilité derreure.

Car en general tu est au point mort, tu tire a gauche en arriere, et tu repousse en avant avec le truc levé et tu tombe en marche arriere.

Perso je trouve c'est plus simple.

Et aussi car en premiere sur ma bm, la MA craquait un peu quand meme alors qu'en 2 nickel

[Miaouw67]

ne compare pas les boites BMW aux JB JC, y'a un monde entre