passage en turbo

de **skirms_fr** » Mer Fév 04, 2009 18:07

a mon avis SC voulait dire 280cv et non 380

de **Florian** » Mer Fév 04, 2009 18:49

TOM a écrit:GT 28 71R avec A/R échappement 0,64

http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 3347_4.htm

Avec un A/R de 0,64 ton turbo n'a pas besoin d'un débit important de gaz pour charger et donc tu as de la pression disponible tôt avec un faible temps de réponse mais dans les tours tu as une pression collecteur importante donc des perfs pas top.

C'est ça ?

Comment tu arrive à déterminer le débit en gaz de ton moteur ?
(C'est des livres pas minutes ?).

J'essaye de comprendre comment ça fonctionne tapez pas :oops:

de **TOM** » Mer Fév 04, 2009 19:05

En gros ton A/R échappement comme tu dis va jouer grossièrement car ya pas que ça sur ton régime d'accroche, plus il est bas et plus il partira tôt mais s'essouflera dans les tours... Après pour choisir ton turbo, tu regardes principalement sur le map compresseur, tu as plusieurs facteurs qui rentrent en compte, cylindrée, régime que tu comptes prendre, pression, puissance visée etc... ya des trucs qui trainent sur le net

de **Florian** » Mer Fév 04, 2009 19:14

TOM a écrit:En gros ton A/R échappement comme tu dis va jouer grossièrement car ya pas que ça sur ton régime d'accroche, plus il est bas et plus il partira tôt mais s'essouflera dans les tours... Après pour choisir ton turbo, tu regardes principalement sur le map compresseur, tu as plusieurs facteurs qui rentrent en compte, cylindrée, régime que tu comptes prendre, pression, puissance visée etc... ya des trucs qui trainent sur le net

En ordonné c'est la pression sortie compresseur et en abscisse c'est le débit traversant le turbo...
En gros ça délimite la limite de pompage, la limite de survitesse et la limite de rendement...

Le top est de se situer au milieu je présume...

Donc je pense que c'est le débit de gaz moteur qui est fixe a un régime max (C'est une donnée constructeur ?):

Et ensuite tu limite la montée en pression de ton turbo c'est bien ça ? Ce qui te permet de rester dans la bonne zone de fonctionnement ?

Merci

de **swiss champion** » Mer Fév 04, 2009 19:29

skirms_fr a écrit:a mon avis SC voulait dire 280cv et non 380

même les mecs en 21 T12 y arrive en fenix 1 :lol:

par contre le turbo c'est pas c'est un autre monde.

de **TOM** » Mer Fév 04, 2009 20:56

Florian a écrit:
TOM a écrit:En gros ton A/R échappement comme tu dis va jouer grossièrement car ya pas que ça sur ton régime d'accroche, plus il est bas et plus il partira tôt mais s'essouflera dans les tours... Après pour choisir ton turbo, tu regardes principalement sur le map compresseur, tu as plusieurs facteurs qui rentrent en compte, cylindrée, régime que tu comptes prendre, pression, puissance visée etc... ya des trucs qui trainent sur le net

En ordonné c'est la pression sortie compresseur et en abscisse c'est le débit traversant le turbo...
En gros ça délimite la limite de pompage, la limite de survitesse et la limite de rendement...

Le top est de se situer au milieu je présume...

Donc je pense que c'est le débit de gaz moteur qui est fixe a un régime max (C'est une donnée constructeur ?):

Et ensuite tu limite la montée en pression de ton turbo c'est bien ça ? Ce qui te permet de rester dans la bonne zone de fonctionnement ?

Merci

Oui en gros c'est ça, sur le forum flat 4 de cox, il y a un très bon topo sur la sural ;-)

de **Florian** » Mer Fév 04, 2009 21:04

T'aurais le lien du sujet car avec leur fonction recherche j'ai 11 pages

Le débit de gaz moteur d'un F7R est de combien stp.

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.

de **swiss champion** » Mer Fév 04, 2009 21:07

C'est sur leur site

de **Florian** » Mer Fév 04, 2009 21:25

swiss champion a écrit:C'est sur leur site

Okay j'ai trouvé

Ça a l'air intéressant

de **Florian** » Dim Fév 08, 2009 20:44

Bon c'était bien intéressant.

Il y a cependant quelque chose que je ne comprend pas.

Dans le calcul du ratio de pression Psortie/Pentrée du turbo, où intervient le régime moteur ?

Pour tracer sur la map il faut le ratio en fonction du régime moteur.
Là ils ne parlent que d'ouverture de papillon (3 positions)

Si quelqu'un peut m'aiguiller, c'est la seule chose qui me bloque :cry:

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