Forum Clio Williams & 16s

Salut, j'ai une fuite que j'arrive pas a résoudre sur mon boitier a eau (megane):

La fuite se situe dans la partie supérieure du boitier a eau et non coté calorstat:



Au début avec boitier a eau neuf et les joint renault neuf (ce n'est pas du face boitier contre face culasse il y a une rainure et un joint prévu pour):



Avec joint d'origine grosse fuite je perdait bcp de liquide

Depuis j'ai fait un joint avec pâte or et ça fuite bcp moins c'est juste un suintement qui a l'air d'intervenir que à froid (moteur tournant ou encore chaud pas de fuite faut attendre 2 ou 3H). En relâchant la pression moteur éteint par ouverture du bouchon ça fuit toujours

L'endroit où ça fuit (ou se situe une sonde) est relié au moteur, au radiateur de chauffage et au tube a eau inférieure:



Wishmaster m'as parlé d'une pâte loctite noir qui pourrait arrêter la fuite, mais si fuite il y a il doit y avoir un soucis pour qu'il y ait de la pression la dedans

PS: j'ai refait plusieurs purge correctement plusieurs joint et toujours le même problème
PS2: j'ai viré la pompe a eau auxiliaire (montage megane) et raccordé les 2 durites par un bouchon alors qu'avant il y avait un espece de sifflet (je pense que son rôle est de ne laisser passer la flotte envoyé par la pompe a eau auxiliaire que d'un seul coté:








Voilà, si jamais vous avez des idées, je commence a désespérer... !

salut change ton boitier il a du ce deformé avec la chaleur

c'est du plastique c'est de la mrd déja eu plusieur fois le tour

Idem nenette. Boitier en plastique, c'est de la daube

j'ai eu le même problème que toi,j'ai remis mon boitier de clio en alu car j'ai cru que j'allait jamais m'en sortir avec celui en plastique.
a+

Sensei a écrit :Idem nenette. Boitier en plastique, c'est de la daube

C'est pour ca que tu leurs a pas mis leurs misere aux toulousiens dès que c'est réparer on va tirer !!

Le boitier a eau était neuf quant je l'ai mis (il n'as même pas un an)
De plus le joint pate or permettrait de rattraper un éventuel 'voilage' du boitier a eau
Et enfin avant charade j'ai refait une purge et un joint et me suis aperçus que le LDR avait "creusé" une petite sortie dans le joint pâte or

Bref tout semble indiqué un trop plein de pression, mais je sais pas a cause de quoi

Je vais pas servir à grand chose mais as tu fait les serrages du boitier dans les regles de l'art de la mecanique ?

Franckymania a écrit :Je vais pas servir à grand chose mais as tu fait les serrages du boitier dans les regles de l'art de la mecanique ?

Ouais, vissé à fond ! en commençant du centre vers l'extérieur tant bien que mal! serrage progressif et j'ai pas lésiner sur le joint pâte!

Perso je verifirai quand meme la planeité de la culasse a l endroit du plan de joint, j ai jamais de souci a se niveau sur les bloc de meg.

R19cup a écrit :Perso je verifirai quand meme la planeité de la culasse a l endroit du plan de joint, j ai jamais de souci a se niveau sur les bloc de meg.

Je pense pas que cette face puisse être voilé! Et je crois que quant j'avais fait rectif ma culasse l'année dernière il avait fait plusieurs cotés
De plus avant ça suinté par le bas de la cavité, maintenant une fois re-refait c'est par le haut...