Forum Clio Williams & 16s

Bonjour les passionnés.
Je suis nouvellement inscrit sur le forum et propriétaire d'une Swiss Champion depuis 3 semaines. Voici le problème auquel je suis confronté : La semaine dernière, le moteur (à la bonne température) n'a pas monté au delà de 6200 tr/mm et régulait à cette vitesse en donnant l'impression d'être sur limiteur. Maintenant le phénoméne se produit à 5500 tr/mn. Aux vitesses de rotation inférieures le moteur fonctionne parfaitement. De par son expérience, mon vendeur n'a pas connaissance de ce type problème.
Pourriez-vous m'orienter vers un diagnostic ou vers les premiers contrôles simples à réaliser ? Je n'ai pas trouvé ce type de dysfonctionnement dans le FORUM.
j'ai complété le réservoir d'essence en SP 98 TOTAL et je remplacerai les bougies.
D'avance merci pour votre aide.

salut !
c'est pas ici les presentation
comme tu est nouveau tu doit obligatoirement te presenter là

==> viewtopic.php?t=4942&postdays=0&postord ... start=3820

tu fait "repondre" et tu te presente !

pour ton problème les "têtes" vont te trouver ça

peut etre un problème de capteur cliquetis

86bernard a écrit :Bonjour les passionnés.
Je suis nouvellement inscrit sur le forum et propriétaire d'une Swiss Champion depuis 3 semaines. Voici le problème auquel je suis confronté : La semaine dernière, le moteur (à la bonne température) n'a pas monté au delà de 6200 tr/mm et régulait à cette vitesse en donnant l'impression d'être sur limiteur. Maintenant le phénoméne se produit à 5500 tr/mn.
D'avance merci pour votre aide.

Tu n'as pas de problemes d'alternateur ou de batterie ?

As-tu fait le plein recemment, j'ai eu des problemes avec une essence contenant de l'eau ou je ne sais quoi.

A+

Olivier

salut,

qu'appelles-tu "reguler"? Est-ce comme un rupteur qui claque ou bien tu nas juste plus de puissance et le moteur refuse de monter plus haut dans les tours?

T.

Merci pour vos réponses.

Suite à vos réponses voici quelques précisions. Je n'ai pas de problème de batterie ou d'alternateur (pas de signe de défaillance). Le problème est apparu aprés avoir rempli la moitié du reservoir en SP 95 de supermarché. Par la suite j'ai complété le plein en SP 98 de TOTAL mais aprés environ 20 km le probléme n'avait pas disparu. Il faut peut être consommer le plein ?
Le moteur régule c'est à dire qu'il semble être sur rupteur. le moteur accelére correctement jusqu'à 5500 tr/mn puis régule à cette vitesse.
Pour le détecteur de cliquetis, je n'ai pas la procédure pour contrôler son fonctionnement . Je me renseignerai

86bernard a écrit :Merci pour vos réponses.

Suite à vos réponses voici quelques précisions. Je n'ai pas de problème de batterie ou d'alternateur (pas de signe de défaillance). Le problème est apparu aprés avoir rempli la moitié du reservoir en SP 95 de supermarché. Par la suite j'ai complété le plein en SP 98 de TOTAL mais aprés environ 20 km le probléme n'avait pas disparu. Il faut peut être consommer le plein ?
Le moteur régule c'est à dire qu'il semble être sur rupteur. le moteur accelére correctement jusqu'à 5500 tr/mn puis régule à cette vitesse.
Pour le détecteur de cliquetis, je n'ai pas la procédure pour contrôler son fonctionnement . Je me renseignerai

Et ton embrayage ça donne quoi?

tu peux nous expliquer ce que tu entends pas embrayage dans le schéma de cause à effet?

miaouw67 a écrit :tu peux nous expliquer ce que tu entends pas embrayage dans le schéma de cause à effet?

sur ma 16 lorsque mon embrayage était en fin de vie par moment mon moteur avait du mal à monter dans les tours (comme lui) (140 km heure à fond) pourquoi? mais après sont changement la voiture à retourner du feu de dieu comme à ses premier jour .
Et depuis plus jamais de problème