Collecteur admission Clio - Megane 2.0

C'est ici qu'on parle technique :)

Collecteur admission Clio - Megane 2.0

Messagede Jejo » Ven Sep 14, 2007 14:50

J'ai fait une recherche mais j'ai pas trouvé grand chose :?
(sinon donnez moi le lien :D )

Donc je souhaiterai passer en mono-papillon afin de faciliter la pose de ma durite quand je passerai mon 16s en turbo :evil:
de plus 2 papillons pour un moteur turbo c'est pas top (meme si il y en a qui sont restés en 2 pap et que çà à l'air de watter quand meme :D )

Bref, donc je pense automatiquement au papillon de Clio Rs ou megane 2.0 16 (c'est le meme non? :? )

donc passage en collecteur d'admission + son boitier papillon de Megane sinon ya comme un probleme pour monter le mono papillon sur le collecteur de Clio :D ...

Jusqu'ici tout va bien mais j'ai vu sur le forum que le collecteur de megane serait différent coté conduits d'admission !?

vous pouvez m'en dire plus svp?
et si vous avez des photos c'est encore mieux? :)

et donc que se passe-t-il si on monte un collecteur de megane sur une culasse de clio ? (quel conduits sont plus petits ou plus gros?)

et quelle est la solution pour adpater çà? (si il faut agrandire les conduits du collecteur pour les aligner sur la culasse c pas trop grave... si c'est l'inverse çà me plait moins :| ...)


Mirci :D
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Messagede Miaouw67 » Ven Sep 14, 2007 14:54

la forme des conduits entre F7R 700 et 710 de la culasse sont totaltment differents

pas de possibilite de montage de collecteur d admission du 710 sur une culasse de 700 selon moi
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Messagede swiss champion » Ven Sep 14, 2007 14:56

Je vais faire des photos pour montrer la difference des culasses et des collecteurs.
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Messagede Fred73 » Ven Sep 14, 2007 15:04

Salut

comme dit plus haut les conduits ne sont pas les même.
donc ca se monte sans pb mais les conduit ne coïncident pas vraiment.
maintenant pour un moteur turbo .... bah a mon avis ca marche quand même :D
tu auras des conduits sur le collecteur plus fin et des conduits sur la culasse plus gros.

a toi de voir si tu préfère perdre avec des conduit pas ajuster mais un mono pap rond ou des conduits ajuster mais un bi pap ovale :)

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Messagede Jejo » Ven Sep 14, 2007 15:15

Merci SwiwwChampion t'es un boss ;)

Fred73 a écrit:Salut

comme dit plus haut les conduits ne sont pas les même.
donc ca se monte sans pb mais les conduit ne coïncident pas vraiment.
maintenant pour un moteur turbo .... bah a mon avis ca marche quand même :D



c'est exactement la question que je me pose en fait :D .
vu que l'admission d'air est forcée si la difference de conduits est pas trop importante çà passe :D (en force mais çà passe :lol: ) et les problemes de reponse du moteur que cela pourrait poser sur un atmo seront moindre avec une admission d'air forcée par un turbo...
et comme tu dis ce qui est perdu à ce niveau là est peut etre récupéré par le fait d'etre en mono-papillon...

On verra çà sur les photos...

Sinon si j'ai bien compris c'est les conduits coté colecteurs qui sont moins large que coté culasse?
si c'est le cas j'hésiterai pas à prendre la Dremel pour corriger tout çà :D et réaligner les conduits.
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Messagede swiss champion » Ven Sep 14, 2007 17:13

Culasse williams :

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Culasse megane :

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Collecteur williams :

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Collecteur megane :

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Taille des conduits :

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Et leurs formes :

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Messagede Fred73 » Ven Sep 14, 2007 19:36

swiss champion a écrit:Taille des conduits :

Image

Et leurs formes :

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whaouuu super swiss avec ca on a tout :D
donc vu les dimensions je pense que pour un turbal c'est tous bon :)

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Messagede MR » Ven Sep 14, 2007 19:45

De plus avec une bonne fraise et hop les conduits s'alignent facilement avec la culasse
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Messagede Toffer » Ven Sep 14, 2007 20:09

parlant de Dremel, Yacine m'a conseille de ne s'attaquer QUE aux conduits d'echappement, et de ne RIEN faire sur les conduits d'admission et de ne pas toucher non plus aux guides de soupapes

T.
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Messagede Jejo » Ven Sep 14, 2007 22:49

Merci SwissChampion pour ces renseignements, avec meme les cotes et tout!! :shock: c'est plus que ce que j'attendais, nikel!


donc pas de probleme pour passer en collecteur de megane, un gros coup de dremel pour aligner tout çà et hop!
en tout cas pour le montage en turbo çà irait bien je pense.
Apres c'est sûr que en atmo le fait d'agrandir les conduits d'admission c'est une autre histoire, çà peut peut etre provoquer une baisse de perfs, faut tester pour voir....


reste plus qu'à trouver un collecteur / papillon de megane à pas cher maintenant.... :yes:
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