Forum Clio Williams & 16s

voila cet apres midi en roulant, le voyant de defaillance electronique c'est allumé, pusi c'est ré eteint, quand j'allume la voiture il s'eteint, des fois il se met a clignoté en roulant, comme si quelque chose lancait une impulsion electrique, se soir il ne c'est pas allumé, au bout de 10 min il c'est allumé, puis eteint en passant une bosse,en faite il s'allume de temps en temps (par intermitence mais ne reste jamais fixe en roulant) je pense a un faux contact, des avis? la voiture marche nikel, je ne consomme pas enormement,
j'ai un soucis de sonde de temperature d'air a prioris car le ralenti des fois reste un peu a 1200trs/1300, pusi redescends, est ce que le voyant peut m'indiqué se soucis :
merci les gars

Bombe de contact électrique sur connectique du calculateur voir aussi sur capteurs de gestion moteur

oki mister, merci pour ta reponse rapide, vais regardé la revue technique pour trouvé le tout
encore merci

J'peux pas t'aider mon Benjy, mais j'ai adoré le titre de ton topic

merci vin'c j'ai joué dans l'originalité

ton probleme ressemble a ce que javais sur une 205 1.9, c'etait le fusible de la sonde lmabda qui avait de faux contacts... avant le spray contact regardetes cosses et le cas echeant gratte un peu la corrosion superficielle avec un tout petit tournevis pour faciliterle contact.

T.

argf j'ai pas de catalyseur, j'ai oublié de dire qu'il s'agit d'une clio annéee 91 dépourvu d'option a part les vitres electrique
mais je vais matté tout les fusibles de la boite a fusible pour nettoyé partout avec le spray, si l'idée de MR ne donnait rien, au cas ou, merci les tit gars

essaye aussi de nettoyer la connection du detecteur de cliqueti

je regarde page 22 de la rta mais je trouve po

- le detecteur de cliqueti (bon je viens de trouvé avec la fonction recherche ca a l'air d'une belle merde a debranché, je galere deja pour debranché la sonde de temperature d'air po reussi hier aprem )
- capteur de gestion moteur ( c'est le capteur de pression absolue? : )

Yes celui qui est placé vers l'amortisseur droit