Forum Clio Williams & 16s

Coucou tout le monde,
J'ai toujours mon probleme de ralenti apres de multiples interventions que j'ai trouvé sur le forum:

-vérification des sondes de temperature au multimètre
-filtre a air green nettoyé
-bougies et faisceau neufs
-la tete d'allumage fonctionne
-pompe a essence et filtre neufs
-boitier papillon nettoyé au nettoyant frein
-vanne de reg de ralenti nettoyée a l essence + WD40
-collecteur d'admission nettoyé (Air 5)
-nettoyant contact sur toutes les prises sous le capot
oufff

Seulement comme l'indique le titre je n'ai pas verifié la sonde et par conséquent j'aimerai savoir si quelqu'un connait les symptomes d'une sonde Lambda HS. (mes bougies noircissent assez rapidement donc peut etre probleme de richesse due a cette sonde)

ps: peut importe le réglage de la vis sur le boitier papillon le ralenti deconne toujours, j'ai aussi mon silencieux d'origine en mauvais état (fuites) et une fuite au niveau de la fixation du tube de descente et de la ligne.(je ne sais pas si cela influ sur le ralenti)

Merci d'avance
bonne journée

Ton ralenti fait quoi?

Tu peux avoir une surconsommation de carburant

Si prise d'air sur tube de descente echappement avant sonde O2 alors elle demande l'enrichissement du mélange ce qui augmente le ralenti et la conso aussi

capteur de pression absolue controler ?

Merci à tous pour vos réponses.
Mon ralenti, "à chaud" (ca commence a partir d'une température d'huile à 60°C env.), tombe vers 700tr/min lorsque je débraye par exemple quand j'arrive à un feu rouge ect.

Par exemple ce soir j'ai roulé 15min pour rentrer du travail le ralenti n'est pas tombé une seule fois et vers la fin moteur chaud j'ai pas mal accéléré et hop arrivant a un stop le ralenti est tombé !

Pour la surconsommation, je ne pense pas car je fais environ 400km avec un plein en mettant un petit coup d'accélération par jour .

Et pour la prise d'air, elle est au niveau de la jonction entre la ligne d'échappement et le tube de descente (je suis pas sur du nom) en tout cas c'est ou il y a les 2 vis de fixation et le joint.

Et pour finir en ce qui concerne mon capteur de pression absolue, je "pense" qu'il fonctionne car lorsque je debranche moteur tournant le tuyau qui en sort le moteur cale (apres je ne connais pas les valeurs s'il y en a pour le tester.

Merci

...et le ralenti ,une fois completement arreté, remonte tout doucement.

Salut Nico,

Je crois que j'ai a peu près les mêmes symptomes que toi,j'ai fait les mêmes contrôles et mon ralenti ne tient pas à froid (elle cale)et lorsque le moteur est chaud il fait le yoyo entre 500 et 900 tr/min.

Je vais essayer de voir ce que fait la vanne de ralenti moteur tournant en demontant la durite d'entrée.

2 semaines que c'est comme ça

Ca fait longtemps que je roule sans sonde lambda, et jamais eu de probleme.

Salut Pat, moi je viens de resserer la vis du by pass à fond et a froid le ralenti tombe tres bas (500tr/min) mais elle ne cale pas (c'est limite hein)
et à chaud c'est presque similaire le ralenti tombe mais moins bas vers 700tr puis remonte doucement.

Notre problème à l'air identique.
Donc je ne sais pas j'ai l'impression d'avoir tout essayé

Essaie de voir l'état de tes bougies et dit moi comment elles sont stp pour comparer ! Ca a peu etre un rapport avec le ralenti (la richesse)

@+