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capteur de pression absolue
Posté : 11 févr. 2006, 21:53
par racing-type
salut à tous
j'ai une question un peu technique à poser
voila je souhaiterai savoir à quoi sert le capteur de pression absolue?
quel est son role que gere t-il?
à quoi sert la le tuyau de dépréssion qui arrive dessus?
merci
Posté : 11 févr. 2006, 22:31
par oli38
Il sert dans un premier temps a mesurer la pression atmospherique et ensuite a mesurer la pression ds ton collecteur.
Posté : 11 févr. 2006, 22:40
par racing-type
vu comme ça j'ai l'impression que ça sert à rien
Posté : 11 févr. 2006, 22:55
par oli38
débranche le tuyau mais bouche le sinon ca te fais une prise d air et apres tu va faire un tour avec tu verra tout de suite a quoi ca sert
Posté : 11 févr. 2006, 23:31
par Cupra
ça permet au calculateur de savoir la quantitée d'air qui est entrée dans ton moteur pour effectuer le calcul de la quantitée d'essence à envoyer en fonction des divers paramètres...
Posté : 12 févr. 2006, 01:42
par Toffer
CuprA a écrit :ça permet au calculateur de savoir la quantitée d'air qui est entrée dans ton moteur pour effectuer le calcul de la quantitée d'essence à envoyer en fonction des divers paramètres...
ca sert aussi de support a quantité de cartos et courbes de mise au point sans lesquelles ton moteur ne tournera pas. La plupart des cartos sont tributaires de 2 types d'axes:
- le regime moteur
- la charge (qui est une facon de representer le remplissage cylindre, ou encore la pression qui regne dans collecteur, bridée par ton papillon).
Un bon exemple est la carto de l'avance a l'allumage.
Debranche ce capteur, ca te fera un parfait anti-vol, titine ne demarrera pas !
en esperant avoir ete assez explicite
T.
Posté : 12 févr. 2006, 08:32
par MR
Voila tout est dit
Petite précision pour Toffer
Il existe des systèmes Alpha/ N ( je reconnais ce n'est pas le top en cartho)
Posté : 12 févr. 2006, 09:40
par Miaouw67
pour ceux que ca peut interessé, alpha/N correspond à une carto où l'angle du papilonn d'admission et le régime sont fonction.
Posté : 12 févr. 2006, 11:08
par Toffer
MR a écrit :Voila tout est dit
Petite précision pour Toffer
Il existe des systèmes Alpha/ N ( je reconnais ce n'est pas le top en cartho)
True, true...
Mais le sujet etait le capteur de pression. Si on doit rentrer dans le detail, va me falloir du synthol pour les bouts de doigts qui vont chauffer sur le clavier ;-)))
T.
Posté : 12 févr. 2006, 11:41
par racing-type
j'ai un peu de mal à comprendre
ce qui circule dans le tuyau c'est de la pression ou de la dépression ?
quel est le meilleur endroit du colllecteur ou il doit etre branché (le tuyau)?
si ce capteur reçoit une mauvaise info du tuyau que fait-il ? peut il provoquer des coupures d'allumage ou d'injection (en quelque sorte une protection contre une casse mécanique par exemple)
influt il sur la courbe d'avance allumage ? si oui dans le cas ou il serai deffectueux cela peut il engendrer du cliquetis ?
: désolé pour toutes ces questions qui trotent dans ma tete et qui reste sans reponse à ce jour car je n'ai pas suffisament de compétence en électronique
j'espère ne pas vous prendre la tete avec toutes mes questions mais j'essaye de resoudre une panne en procedant par élimination .
merci