Forum Clio Williams & 16s

Salut a vous

Je me permets d'écrire car j'ai un probleme sur ma clio williams qui m'inquiete un peu.
Accusant 132000 km au compteur, et la courroie de distribution n'ayant jamais été faite, je décide donc de m'acquérir le kit de distribution complet ainsi que la courroie d'alternateur (pieces purement d'origine), pour faire cette opération plus que tardive, puisque les anciens prorios n'avé pas eu lair de s'en inquieter.....
Je porte donc la voiture a un garage renault pour le changement de ces courroies.
Je la récupere hier et le chef mécanicien qui a refait ma courroie de distri me dis qu'il a augmenté legerement le ralenti, car il le trouvait trop bas.
Sur l'coup ca ma paru bizarre car mon ralenti était tres bien avant......
Je la mets en route et la, .......je n'reconnais plus du tout le son rauque habituel et régulier du ralenti de ma voiture.
A la place j'ai un espece de ralenti de merde qui toussotte comme si j'avé une bougie d'morte ou qqchose du genre; le moteur qui "toussotte" (j'exagere un peu mé j'essaie de faire imaginer) avec un ralenti plus du tout régulier comme j'avais auparavant.
Le pire c'est a froid, le phénomene étant encore plus exagéré (meme limite a caler, qq secondes apré le démarrage)
Capot ouvert on vois le bloc qui bouge en saccades d'avant en arriere é a la sortie de l'échappement, on sent une sorte de dépression (un tres leger "pschit") a chaque "toussotement" moteur.
On diré une voiture de rallye qu'est froide.(é encore...), ca rattatouille en fait.

Hormis, le ralenti ca va, ya pas d'autre changement heureusement car la j'oré eu peur d'un eventuel décalage d'une dent a la distribution.(a moins que ce soit reellement ca....)
A chaud, des le redémarrage moteur, le ralenti redevient bon, pour, qq dizaines de secondes ensuite recommence a etre irrégulier.
Et qd j'roule sans accelerer a 1000trs,ca m'secoue la ddans puisk'elle broute a plein!
Par contre j'arrive a un stop, le ralenti va s'caler n'importe comment a 2000 trs puis 1500 pr redescendre a 1000.
A cause de tout ca, je n'me rappelle meme plu du regime exact k'elle avé avant......
Je retourne o garage une demi heure apres, le gars sétant oqp a la base de ma voiture étant parti, j'explique ca a un ouvrier qui regarde o niveau du petit boitier noir du capteur de pression absolue, le débranche, puis le rebranche.
Je redemarre, ca remarche, puis il me rebaisse mon ralenti, mais o niveau de la petite vis qui est o dessus du papillon, entre le filtre a air et la rampe d'injection, chose que j'ai appris le lendemain, qu'il ne faut asolument pas toucher car le ralenti ne se reglant pas du tout ici, mé informatiquement......
Je rentre du garage le soir:rebelote
Bref, apres etre passé aujourd'hui chez deux autres garages renault et chez auto distibution aupres d'une personne calée ds l'injection, je m'en suis sorti avec plusieurs éventuelles raisons mé o final bien vagues.
Apres qq jours de reflexions, je me demande pas si la sonde de température qui gere le ralenti en fonction de la température moteur en oré pas un coup ou orait po été mal rebranchée car cette derniere est branchée justement du coté de la distribution.....

Je voulais donc avoir vos avis, savoir si vous auriez une eventuelle solution comme ca a me donner sur ce probleme bien ennuyeux.
J'attends vos réponses avec impatience et vous remercie a l'avance.

garrymccoy28 a écrit :Je redemarre, ca remarche, puis il me rebaisse mon ralenti, mais o niveau de la petite vis qui est o dessus du papillon, entre le filtre a air et la rampe d'injection, chose que j'ai appris le lendemain, qu'il ne faut asolument pas toucher car le ralenti ne se reglant pas du tout ici, mé informatiquement......
Je rentre du garage le soir:rebelote
Bref, apres etre passé aujourd'hui chez deux autres garages renault et chez auto distibution aupres d'une personne calée ds l'injection, je m'en suis sorti avec plusieurs éventuelles raisons mé o final bien vagues.
Apres qq jours de reflexions, je me demande pas si la sonde de température qui gere le ralenti en fonction de la température moteur en oré pas un coup ou orait po été mal rebranchée car cette derniere est branchée justement du coté de la distribution.....

Je voulais donc avoir vos avis, savoir si vous auriez une eventuelle solution comme ca a me donner sur ce probleme bien ennuyeux.
J'attends vos réponses avec impatience et vous remercie a l'avance.

salut,

effectivement, il ne faut pas toucher a la visse de richesse qui est regler d'origine et definitivement dans le cas d'un auto d'origine.
Apres c le calculo qui s'occupe de gere le ralentit en fonctione des informations qu'il recoie des sonde.

Je pense qu'un passage a la valise XR25 s'impose pour voir si tout les sondes sont OK.
Change de rinault

a pluche
fred

Moi j'te conseille de ne pas faire intervenir d'autres personnes que la personne qui a pris en charge ta voiture chez Renault lors de ton changement de courroie... sinon après il va te donner la raison que tout le monde y a caffoullié et donc il ne fera rien...


Il est dans l'obligation de te rendre un véhicule dans le même état de marche que quand tu lui as laissé... sauf si c'était OK au départ entre vous.

Salut,

pour moi la distribution a mal été câlé. A contrôller impérativement.
La sonde d'eau pour l'injection n'est pas dans cette zone et n'a aucune raison d'avoir été débranché. Pour la sonde de température d'air, elle est en bout de collecteur d'admission côté distribution, véfirie qu'elle soit bien branchée. Pour le capteur de pression absolue, pas de raison, si il est branché. Le gars t'a touché la vis de position papillon, on n'y touche jamais, à part parfois pour des AAC pointus....donc pour moi c'est clair, à 90% tes AAC sont mal câlés et ton gars est bon pour recommencer.

Chris

A 90% je pense comme Chisclubber, mais essaye tjrs de bouger
le fil de ta sonde de température ( fiche rectangulaire blanche )
si ton ralanti change à ce moment - là c'est de la corrosion ds la fiche.
Mettre produit nettoyant corrosion contacts électriques.

bonsoir de quel fiche rectangulaire parle tu moi aussi ralenti instable mais pas de distribution touchée!!!! ou est cette fiche que je teste!!

côté gauche du moteur ( côté de la batterie ) il y a sur la conduite

du thermostat au- dessus une fiche brune( ronde ), face à toi la fiche

rectangulaire blanche avec un clips métallique. Il faut la débrancher

à l'aide d'un tournevis très fin pour le clips ( attention à ne pas le perdre)

et asperger de produit désoxydant de contacts électriques.

je viens seulement de lire ton message mais j ai trouvé la panne en fait un ami a moi a une clio 16 et desirant remettre une boite d origine je l aide dans sa tache et la boite papillon etai celle d une 19 de ce fait il n y a pas les filet qui te permetten de mettre la boite a air d origine donc on a demonté sa boite papillon et remis une de clio ensuite tu as la cellule sur la boite papillon c est un capteur avec un fiche 3 fils en general ce capteur est rouge il a remis le sien puisqu il n y en avait pas sur la boite papillon et apres tt ce remontage il demarre la voiture elle tournai comme moi a 1500tr sans la demonter je l ai appuyer dessus sur la prti qui tourne comme l accelerateur et le moteur a calé directe!!
alors on a redemarre la voiture desserer ce captuer et ajuster le ralenti a plus ou moins 950tr apres on a essayer sur la mienne et en appuyant a fond dessus rien ne changait meme en le debranchant et la je vien d un mettre un autre et impeccable biensur reglage a faire puisque il etai pas bon du premier coup mais a 2 un qui me dis le regime et l autre qui bouge le capteur tout est ok voila affaire resolu je dis pas que c est cela a chaque fois mais sur ce coup la ce capteur de merde y etai bien pour un truc!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ca coûte des roros cette piève rouge!!!!!!!!!!! En tous cas neuve c'est cher.