Forum Clio Williams & 16s

Bon, ca y est, je vais me lancer !
J'ai peut etre trouvé mon bonheur : Ensemble etriers + plaquettes de 406 coupé V6.
J'ai plus qu' à aller les chercher.
Après deux jours de recherches intensives sur les diverses forums (Rs, GTT et ici meme), il y a pleins de choses et d'avis qui divergent !!!
En plus, pas moyen d'avoir de tofs car souvent les liens sont morts.

Ma question est donc : Quelles sont les surprises qui m'attendent, sachant que je suis deja au courant pour les rondelles, les cales et goujons, et que je devrais monter le tout avec disque de Clio Rs 280*24 (je crois que c'est ca).
Il me semble que le changement du maitre cylindre n'a pas l'air obligatoire.
Les raccords sont-' ils identiques ou faut-il que je change mes durites avias ?
Merci d'avance aux pros du montage Brembo !
Promis, je fais un reportage photo complet pour tous ceux qui comme moi, passent le cap !
@+
Chichi.
Ps : Pour info, tant que j'y suis, un conseil pour le liquide ? DOT 5 ou 5.1 ?
Quantité necessaire pour une purge complete ?

bon , moi ca fait 8 moi que je lai ai, mais toujours pas monter. (je cherche un certain model e jante)

1- change ton maitre cylindre si tu veut pas te retrouveé de lautre coté de la route en sortant de ton garage.
safrane 2.2si ca passe nikel et au pied tu a une bonne sensation
espace v6 parrait que sa passe mais pas bien au niveau du dosage

2- avec les jante WIWI, pas besoin de cale et de goujoon

3- tu met ton disque, puis apres tu met létrier avecles plaquette qui touche le disque (fait la purge avant de fixer letrier)
la tu sera fixer sur la calle quil te faut pour mettre entre le pivo et letrier. (1,5 mm je croi)

4- 4 vis detrier plus longues et Plus renforcé biensur

5- pour le flexible , le montage dorigine c'est: olive, coude90°, flexible, olive.
fais comme tu le sent, parai que yen a qui on laisser ceux dorriginne et ca tire pas dessus.

6- pour le liquide ....en tout cas, prend au MOINS 1L

7- fait regler ton repartiteur ar, sinon tu freinra moin fort qua lorigine, testé et approuvé.


bonne chance!

sympa jojo, merci pour tous ces renseignements utiles !
Pour les durites, je verais mais les sparco que j'ai sont deja beaucoup trop longues.
Les jantes, je suis en 17" donc reste à voir le deport.
J'ai cru voir que les senics, laguna et megane etaient en 280*24*43.8 au lieu des 280*24*44 du rs. Ca doit y aller aussi je pense non ?
Pas bete le coup des ecrou plus longs !
D'autres avis pour le Mc ?
Encore merci
@+
Chichi

jojo a écrit : 1- change ton maitre cylindre si tu veut pas te retrouveé de lautre coté de la route en sortant de ton garage.
safrane 2.2si ca passe nikel et au pied tu a une bonne sensation
espace v6 parrait que sa passe mais pas bien au niveau du dosage

2- avec les jante WIWI, pas besoin de cale et de goujoon

3- tu met ton disque, puis apres tu met létrier avecles plaquette qui touche le disque (fait la purge avant de fixer letrier)
la tu sera fixer sur la calle quil te faut pour mettre entre le pivo et letrier. (1,5 cm je croi)

4- 4 vis detrier plus longues et Plus renforcé biensur

Alors moi j ai fais le montage et je suis pas d accord du tout avec ces 4 points.

1 J ai toujours garder le meme maitre cylindre et aucun probleme ni de dosage ni de pedale molle

2 Avec les jantes de Wiwi ca touche desolé

3 Pas la peine de faire toute ces manip il te faud que une rondelle de 0.5cm grand maximum

4 Tu peus laisser les vis d origines

Merci a bientot

Nit a écrit :

jojo a écrit : 1- change ton maitre cylindre si tu veut pas te retrouveé de lautre coté de la route en sortant de ton garage.
safrane 2.2si ca passe nikel et au pied tu a une bonne sensation
espace v6 parrait que sa passe mais pas bien au niveau du dosage

2- avec les jante WIWI, pas besoin de cale et de goujoon

3- tu met ton disque, puis apres tu met létrier avecles plaquette qui touche le disque (fait la purge avant de fixer letrier)
la tu sera fixer sur la calle quil te faut pour mettre entre le pivo et letrier. (1,5 cm je croi)

4- 4 vis detrier plus longues et Plus renforcé biensur

Alors moi j ai fais le montage et je suis pas d accord du tout avec ces 4 points.

1 J ai toujours garder le meme maitre cylindre et aucun probleme ni de dosage ni de pedale molle

2 Avec les jantes de Wiwi ca touche desolé

3 Pas la peine de faire toute ces manip il te faud que une rondelle de 0.5cm grand maximum

4 Tu peus laisser les vis d origines

Merci a bientot

+ 1

Avec la seul dif. c'est que j'ai monté un maitre cylindre d'Espace V6 en meme temps et pas essayé avec celui d'origine .

Pour les rondelles avec du 1.5 mm c'est pil poil et c'est le montage sur mon ancienne clio

Apres ca je crois que tu es renseigné :-)

ouai mai fo choisir avec les rondell !! lol

pour les vis, ca passe c sur, mais c pour des raison de securité (ya pas le meme effort)

bon enfin moi jlé pat encore commencé, jai juste redit ce que javai vu et entendu.

oula oula ! Si "Maitre MR" est formel, même pas la peine de discuter !!!!!!!
Je suis pleinement content de vos reponses !
Ca change des : Sujet deja traités, fonction recherche !
Pardon les modos, c'est pas mechant ce que je dis, mais il est vrai que j'ai eu peur de cette reponse avant même de poster . Loin de moi cette idée, j'ai horreur des conflits, y en a assez comme ca !
Je pars acheter mes etriers ce w.e alors, tout confiant !
Merci encore la team !
A charge de revanche.
Chichi.

Tiens par contre je ne sais pas si on te l'a dit mais ça risque de faire pas mal de bruit au freinage.
La mienne siffle beaucoup, un peu moins pour celle de Nit.

Mais bon on s'habitue, et puis ça vaut le coup!

Salut,

ceux qui ont fait le montage avec un MC en 20,6, vous êtes sûrs que la position de la pédale reste conforme à l'origine au point de pression ? Est ce toujours aisé de pratiquer le talon-pointe ???

Pour les plaquettes, personne n'en a parlé....vous gardez tous les origine Peugeot ?

Chris