Ben si tu mets le carrossage maxi autorisé pour la W, tu uses plus a l'int qu'a l'ext c'est sur ... Je commence a le voir sur mes pneux qui ont 3 sessions circuit.Omomo a écrit :Pour ceux qui ont mis du carrossage je pense à Sly à frankymania claude 2a ....
Qu'est-ce qu'il en est niveau usure du pneu ?
Tenu de route ?
Impression quelconque ?
Parce que les boulons c'est du vol alors qu'avec la dremel, ca coute presque 0 et c'est fait en kk mins. Et en ovalisant, si tu souhaites en rajouter simplement, le reglage est simple, tu usines jusqu'a trouver la bonne valeur et apres pour le serrage, ben tu vas en butée de ton usinage.Omomo a écrit :Putain c'est de la came ces boulons !
Pourquoi on s'emmerde à ovaliser nos amortisseurs alors ??
Tu les a eu pour combien tes boulons ? y en a 2 ?
Ca fait 71€ avec les frais de port ... pour 2 vis c'est vrai que c'est pas donné !Omomo a écrit :Putain c'est de la came ces boulons !
Pourquoi on s'emmerde à ovaliser nos amortisseurs alors ??
Tu les a eu pour combien tes boulons ? y en a 2 ?
Bah les 2 vis evidemment, c bien plus propre et reglable plus facilement et quand tu changes tes amortos, t pas obligé de refaire les trousDD_RS2 a écrit :Ca fait 71€ avec les frais de port ... pour 2 vis c'est vrai que c'est pas donné !Omomo a écrit :Putain c'est de la came ces boulons !
Pourquoi on s'emmerde à ovaliser nos amortisseurs alors ??
Tu les a eu pour combien tes boulons ? y en a 2 ?
Mais supposons qu'on soit tous très très riche, c'est quoi le mieux :
Ces 2 vis, le trou oval en bas de la l'amortisseur ou les deux ?
A -1.10°, j'use plus l'interieur que l'ext, normal.claude 2a a écrit :moi j ai fait fait le trou oblon,carrossé a -1,30,et j ai pas vu d usure anormal des pneus,question tenu de route,je la trouve plus vive.
j ai une qustion a se sujet,j ai vu que tout le monde ovalise le trou le plus haut pour carrosser,sa cause quel souci si on ovalise le plus bas ??
Pas bête ...J'avais pas pensé au chamgement d'amortisseur !Franckymania a écrit :Bah les 2 vis evidemment, c bien plus propre et reglable plus facilement et quand tu changes tes amortos, t pas obligé de refaire les trousDD_RS2 a écrit : Ca fait 71€ avec les frais de port ... pour 2 vis c'est vrai que c'est pas donné !
Mais supposons qu'on soit tous très très riche, c'est quoi le mieux :
Ces 2 vis, le trou oval en bas de la l'amortisseur ou les deux ?
j'ai ovalisé les trous inférieur, car sur les viarouge c'est fait comme ça, du coup j'ai fait pareil :claude 2a a écrit :moi j ai fait fait le trou oblon,carrossé a -1,30,et j ai pas vu d usure anormal des pneus,question tenu de route,je la trouve plus vive.
j ai une qustion a se sujet,j ai vu que tout le monde ovalise le trou le plus haut pour carrosser,sa cause quel souci si on ovalise le plus bas ??
