Petits soucis bien désagréables

Reaper · Message par **Reaper** » 08 avr. 2007, 21:08

Le problème, c'est que les manos sur 16 et williams ne sont pas fiables alors les valeurs de pression sont souvent farfelues

Devilinside · Message par **Devilinside** » 08 avr. 2007, 21:09

en tout cas a froid j'ai entre 2.5 voir 3 de pression....en tout cas merci pr vos conseils et votre soutien...parcke moi le moral est au plus bas...

karlito · Message par **karlito** » 08 avr. 2007, 21:09

4 bar c'est corecte sa ne vien pas d'une surpréssion

Tazmaniac · Message par **Tazmaniac** » 08 avr. 2007, 21:39

karlito a écrit :voila se que tu cherche n°9 mon ami

[img]http://img267.imageshack.us/my.php?image=clio16bn5.jpg

Na, ça c'est la vanne de régulation de ralenti.
La pièce dont je parle est sous le cache culasse, a l'intérieur, avant la sortie qui mène au tubes 6 et 3.
Maintenant que j'y pense, le tube 6 qui mène a la boite a air est la mise a l'air. Celui qui correspond à la ré-aspiration est le 3.
Donc si tu avait pour une raison quelconque une surpression qui ferais dégueuler l'huile, le moteur devrai l'aspirer par la 3, la 6 permettant d'équilibrer la pression.
Première chose: vérifie que la ré-aspiration sur le collecteur d'admission n'est pas bouché, que la durite 3 n'est pas bouchée puis le couvre culasse.

Sinon après, ça peu être plein de choses: joint de cucu (segmentation aparament exclue pour le moment), circuit d'huile pas propre ou decente de culasse un peu bouchée.
C'est quoi comme moteur, age ? ph1 ? ph2 ? 720 ? 722 ? jamais ouvert ?

Devilinside · Message par **Devilinside** » 08 avr. 2007, 22:28

merci je vais regarder ca le We prochain, il s'agit d'un moteur 16S ph1 non cata donc affichant 134000 kms, moteur déjà ouvert par l'ancien proprio pr realésage culasse, changement joint de culasse etc...

nico17 · Message par **nico17** » 08 avr. 2007, 22:40

Un réalésage culasse? Tu es sûr? tu veux certainement dire surfaçage de la culasse, non?

Devilinside · Message par **Devilinside** » 08 avr. 2007, 22:45

heu sans doute.......

moi c'est ce qu'on ma dis mais bon...

berf j'espere que c'est bien ce pti tuyau ki serait bouché car sinon je m'attend au pire et la elle va rester un poil lgtps ds le garage.....

Reaper · Message par **Reaper** » 08 avr. 2007, 22:51

Ne désespère pas, on va t'aider à trouver d'où ça vient et tu pourras retourner arsouiller avec ta guez

En ouvrant le couvre-culasse, tu auras déjà une petite idée du problème.

Devilinside · Message par **Devilinside** » 08 avr. 2007, 22:54

Reaper a écrit :Ne désespère pas, on va t'aider à trouver d'où ça vient et tu pourras retourner arsouiller avec ta guez

En ouvrant le couvre-culasse, tu auras déjà une petite idée du problème.

franchement vous etes super parcke moi je suis a la ramasse, j'ouvrira le couvre culasse si je peux le WE prochain, je n'aurais pas le tps cette semaine avec mon taff mais j'ai pris note de toutes vos recommandations pr voir d'ou ca vient...merci bcp en tout cas, c'est parceque vous etes loin sinon je vous offrirai de tout coeur un pti coup à boire !!

Merci pr votre soutien

Tazmaniac · Message par **Tazmaniac** » 09 avr. 2007, 01:32

Devilinside a écrit :merci je vais regarder ca le We prochain, il s'agit d'un moteur 16S ph1 non cata donc affichant 134000 kms, moteur déjà ouvert par l'ancien proprio pr realésage culasse, changement joint de culasse etc...

Ok, Ph1 non cata donc dans les premiers modèles. Il y a eu des modiffs sur le circuit d'huile des culasses après. Je sais plus si c'était pour un problème de montée/descente d'huile trop rapide/trop lente. Y a des personnes qui connaissent l'historique qui pourront certainement préciser.

Mais avant de s'affoler pour rien, quand t'as un moment, fait les vérification évoqués et on avancera progressivement.