[reportage] preparation de la cortez mobile

TOM · Message par **TOM** » 23 mars 2006, 10:09

c'est kler que avoir un max de couple au plus bas et avec une jolie courbe sans creux etc... c'est l'idéal, ça fait un moteur élastique qui reprend bien même dès les bas régimes... Ce que j'ai dis plus c'est la plage d'utilisation OPTIMALE, c'est tout.

Tazmaniac · Message par **Tazmaniac** » 23 mars 2006, 10:31

miaouw67 a écrit : bon je ne suis pas spécialsite mais 276° d'ouverture, ca reste du soft, c'est pas trop méchante ( 300° ca commence à être costaud)
par contre, je trouve que tu as bcp de croisement avec AOA+RFE = 64°.
les levées sont identiques sur les deux AAC, ce qui n'est pas très courant.
ensuite, ce ne sont pas les arbres à cames qui sont hydrauliques, mais les poussoirs.

Ok, pour les pooussoirs, ils ont oublié le "pour poussoirs" deavant "hydraulique" dans la description.
Beaucoup de croisement, ça risque d'être chiant pour passer à la polution non ?

Sinon, en comparaison des AAC de Cortez, qu'est ce qu'un spécialiste peut nous en dire ? (ptit étude comparative d'après les infos techniques données).

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 23 mars 2006, 10:35

Tazmaniac a écrit :
miaouw67 a écrit : bon je ne suis pas spécialsite mais 276° d'ouverture, ca reste du soft, c'est pas trop méchante ( 300° ca commence à être costaud)
par contre, je trouve que tu as bcp de croisement avec AOA+RFE = 64°.
les levées sont identiques sur les deux AAC, ce qui n'est pas très courant.
ensuite, ce ne sont pas les arbres à cames qui sont hydrauliques, mais les poussoirs.
Ok, pour les pooussoirs, ils ont oublié le "pour poussoirs" deavant "hydraulique" dans la description.
Beaucoup de croisement, ça risque d'être chiant pour passer à la polution non ?

Sinon, en comparaison des AAC de Cortez, qu'est ce qu'un spécialiste peut nous en dire ? (ptit étude comparative d'après les infos techniques données).

au CT, il ne pousse pas la moteur en pleine charge pour le contrôle anti- poll, et comme la gestion est optimisé pour la pleine charge, pas de soucis je pense, enfin faut mettre le cata quand même

totof · Message par **totof** » 23 mars 2006, 11:14

pensez vous que les AAC piper cams cités plus haut sont bon pour une utilisation quotidienne du genre beaucoup de ville.

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 23 mars 2006, 11:23

totof a écrit :pensez vous que les AAC piper cams cités plus haut sont bon pour une utilisation quotidienne du genre beaucoup de ville.

oui car augmentation de levée de soupapes très minime et diagramme d'ouverture assez petit => privilégie le couple et une large plage d'utilisation, plus précisément ton moteur n'est pas trop pointu

chrisclubber · Message par **chrisclubber** » 23 mars 2006, 11:49

Salut,

pour comparer les valeurs de 2 paires d'AAC, il est important de connaître la méthode qui a été utilisé pour mesurer ces valeurs. Le résultat en dépend.
Chez Techniprofil:
jeu = 0mm et levée = 1mm

Chris

totof · Message par **totof** » 23 mars 2006, 12:51

je pose cette question car chez pipercams ces AAC sont donnés pour 18 ou 20CV qu'en pensez vous

Tazmaniac · Message par **Tazmaniac** » 23 mars 2006, 13:33

chrisclubber a écrit :Salut,

pour comparer les valeurs de 2 paires d'AAC, il est important de connaître la méthode qui a été utilisé pour mesurer ces valeurs. Le résultat en dépend.
Chez Techniprofil:
jeu = 0mm et levée = 1mm

Chris

Ok,
jeu = 0mm (on reste en hydraulique)
levée = 0 (durée complète) -> je comprend mieux les différences de chiffre ( moi =

)

Quelques chiffres en plus pris directement dans le catalogue piper, levée au PMH : 2.18mm 2.18mm

sparco_38 · Message par **sparco_38** » 04 avr. 2006, 18:08

je me manifeste ( enfin ) c est moi qui ai racheter la bonbinette a cortez
je vous confirme que le moteur a tjr pas casser mais c est la caisse elle meme qui et morte

j ai eu un accident a cause d une

qui ma grillet une priorité

résultat choc frontal avec une 205 qui arriver en face

le moteur marche tres fort 189 cv vérifié au banc de mon lycée ou passe aussi la voiture de manu Roudet donc pour la fiabilité pas de soucis il et nikel ce banc

je peut vous assurer que j ai grave les boules
les assurence me rembourse rien du tout des gens on témoigné contre moi et je me suis fais

sur les témoignage

vous savez surement comme moi que un jeune au volant d une belle voiture qui fais du bruit ( ligne Gr N sans par-feu

)
il se sont fais plaisir de me détruire sur les témoignage
moteur tres fiable jamais eu de probléme en 6 moi d utilisation

voila quelque photo qui me dégoute tjr autant quand je l ai regarde

voila donc le moteur a pa recu en lui meme juste le bloc qui et fendu au niveau de l alternateur donc inutilisable a mon avis
je vais passer une annonce dans le bon post pour le vendre pour piece dans un délai tres court
je vend tt les piece de cette voiture
je voudrai vendre le moulin entier avec sa boite et pas faire de détail
voila

une derniere chose les bacquet meme si il son pas tres aprecié par la police ainsi que les harnais et ben mon bien aidé dans l accident car j ai pas bouger d un poil donc pas de bléssé heureusement mais bon ......

Message par **Stitch63** » 04 avr. 2006, 18:16

Désolé pour toi sparco_38

Content que tu n'aies rien

Là c'est clair qu'elle a ramassé, vu la gueule du bol d'amorto à droite et du berceau

Malgré tout l'habitacle n'a pas bougé, comme quoi c'était pas mal foutu la Clio

Tu as une idée de la vitesse à laquelle a eu lieu l'impact ?

Forum Clio Williams & 16s

[reportage] preparation de la cortez mobile

aac

Re: aac

AAC