Circuit essence grA

C'est ici qu'on parle technique
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Beebop
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Re: Circuit essence grA

Message par Beebop » 29 juin 2013, 12:09

prepa-clio16s a écrit :
micka83 a écrit :Serflex autorises sur le feseau basse pression, donc avant la haute pression jusqu au retour... :D
c'est parfait ca! comme ca je sors de la pompe d'origine en serflex sans rien bidouiller!!! 8) tip top!
non collier "serflex" interdit à n' importe quel endroit du circuit, par contre collier "click" type origine autorisé.

et attention au durite tressée, beaucoup de modèles "tunning" ne sont pas conforme en compétition...

à plus



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prepa-clio16s
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Re: Circuit essence grA

Message par prepa-clio16s » 29 juin 2013, 12:20

d'accord pour les colliers. ;) et au niveau des durites comment fait on pour savoir si homologué ou pas?

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Beebop
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Re: Circuit essence grA

Message par Beebop » 29 juin 2013, 12:47

alors je réctifie suite à la vérification du règlement, les "serflex" sont admis sur les circuits basse pression.

et pour les durites si ce ne sont pas celle d' origine, la tresse doit résister à l' abrasion et à la flamme, et avoir une résistance minimum à l' éclatement de 70 bars à 135°

source annexe j 2013, n' hésite pas à aller faire un tour sur le site de la ffsa pour la règlementation.

a plus

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Re: Circuit essence grA

Message par Bruno idt+ » 29 juin 2013, 14:37

j'en profite, j'ai vu qu'il existait de la durite avia mais tressée nylon resistance 20.7 bar, ca se monte comme la durite tressée inox ou pas?
les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle c'est que le trou n'est pas loin !!!

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Re: Circuit essence grA

Message par prepa-clio16s » 14 nov. 2013, 13:03

salut à tous! j'ai une question, peut on utilisé une pompe haute pression immergé pour gavé un resevoir tampon. en gros de s'en servir comme une basse pression?

car je serais interessé par ca:

http://www.ebay.fr/itm/Pompe-a-essence- ... 232f3d4e77


ou alors garder la pompe origine? mais le debit est il suffisant pour gavé le reservoir? car c'est 90L/h il me semble?

merci à tous. :coucou:

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Re: Circuit essence grA

Message par clio powa » 14 nov. 2013, 13:18

c'est 130 d'origine me semble plutot ;)
Pire qu'une drogue, j'arrive pas en m'en passer de cette sportive :diable:

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Re: Circuit essence grA

Message par Bruno idt+ » 14 nov. 2013, 20:46

d'après mes renseignements celle d'origine suffit ;)
les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle c'est que le trou n'est pas loin !!!

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Re: Circuit essence grA

Message par Tot69 » 15 nov. 2013, 07:49

Origine suffisante. ;)
Et elle va même moins souffrir.
Je ne crois pas beaucoup à la loi de la pesanteur, il est en effet plus facile de lever une femme que de la laisser tomber. {Georges Courteline}
๑۩۞۩๑¤=-Tot`69=-¤๑۩۞۩๑

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Re: Circuit essence grA

Message par swiss champion » 15 nov. 2013, 09:56

Sur l'Escort c'est ce que j'ai fait.
Idem que le dernier schéma, pompe immergé d'origine avec le filtre au cul.
Par contre j'ai rajouté un filtre en dash à la sortie des pompes HP.
ImageLes phases I ça pue le Frameto
Laisser sa caisse au garage juste pour garder le kilométrage bas pour la revente... c'est comme ne pas faire l'amour à sa femme pour qu'elle soit clean pour le prochain mec.

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Re: Circuit essence grA

Message par prepa-clio16s » 15 nov. 2013, 12:18

C est ce que je suis en train de faire aussi. Pompe origine avec filtre origine en guide de pompe de gavage, reservoir tampon 1litre pompe haute pression et filtre haute pression apres la pompe hp. Et du coup j ai commander une pompe neuve rype origine. ;)

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