déjanté a écrit :sinon un petit tuyau qui peu marcher , percer 2 petit trou dans le thermostat (carlostat c'est une marque) pour qu'il y ai toujours un peu d'eau qui circule meme thermostat fermé , la ou j'étais avant on le faisait souvent sur les super 5 et sa marchait plutot pas mal
L'avantage du thermostat
qui fonctione c'est que la tempé eau ne bouge plus d'un pouce, et ce que tu fasse de l'autoroute, de la route en arsouille ou cool.
Donc la culasse ne subit plus de dilatation facon yoyo suivant la circulation.
Si tu perce des trou, tu fait passer de l'eau par le radiateur qui ne reste jamais a la même température suivant comment tu roule.
donc a mon avis le meilleur plan c'est de prendre un calostat qui ouvre un peu plus bas et comme ca la temperature globale du moteur sera aussi plus bas mais regulé.
je vais voir si je trouve une ref qui ouvre un peu plus bas.
a pluche
fred
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