retour de flammes

Yqnn16s · Message par **Yqnn16s** » 25 mars 2006, 10:38

Voiture acheté comme ça et je ne connais pas la marque (1ère main italienne),le tube est vide pas de pare-flammes.Sur le silencieux ya un autocollant je dirai la marque et en même je ferai une vidéo pour le bruit.Sinon prêt de chez moi il y à zeeter qui sont très très bon niveau echappement sur mesure.Ceux de la région pourront confirmer.

tom68 · Message par **tom68** » 25 mars 2006, 19:55

j'ai la video mais elle fai 62 MO :/ si quelqu'un a une soluce pour moi sa serait cool !! A+

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 25 mars 2006, 20:03

tom68 a écrit :j'ai la video mais elle fai 62 MO :/ si quelqu'un a une soluce pour moi sa serait cool !! A+

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tom68 · Message par **tom68** » 25 mars 2006, 21:39

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voila

sylvano49 · Message par **sylvano49** » 09 oct. 2006, 19:15

Je voudrais avori une précision quand au fait que certains en même configuration ligne + echappemetn sorte des flammes ou non ?

J'essaie de comprendre et non de faire.

Cela est du à quoi ? Richesse, réglage specifique ?
Si quelqu'un a uen réposne je serais curieux de comprendre.

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 09 oct. 2006, 19:25

sylvano49 a écrit :Je voudrais avori une précision quand au fait que certains en même configuration ligne + echappemetn sorte des flammes ou non ?

J'essaie de comprendre et non de faire.

Cela est du à quoi ? Richesse, réglage specifique ?
Si quelqu'un a uen réposne je serais curieux de comprendre.

regarde le post en dessous de Toffer

Lamtd · Message par **Lamtd** » 09 oct. 2006, 19:29

Merci professeur miaouw67 !

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 09 oct. 2006, 19:36

Lamtd a écrit :Merci professeur miaouw67 !

merci BTS MCI

Toffer · Message par **Toffer** » 09 oct. 2006, 19:42

quand le moteur est chaud, une quantité d'énergie calorifique est transmise à l'échappement
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pas seulement a chaud... c'est le principe du rendement, une partie de l'energie apportée sous forme d'essence est transformée en energie mecanique (couple, environ un tiers en pleine charge pour les moteurs Otto a combustion interne commandee), le reste en energie thermique, a hauteur de 50/50 dans le moteur (dispersée par l'eau et l'huile, ainsi que les radiations du moteur) et dans l'echappement...
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Autrement dit, ton échappement chauffe et le collecteur arrive jusqu'à plus de 1000 °c dans certaines situations de pleine charge prolongée.
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Renault a des materiaux developpés par la nasa? Parce que plus de 1000°C, ia un probleme, et ca va pas durer longemps

Sinon en sortie de cylindre on regule a 870°C maxi, et dans le cat a 950°C maxi, donc dans le collecteur a bien moins que ca car le cat est exothermique, donc avant, c'est bcp moins chaud...
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Lors d'un relaché de pied, les injecteurs ne sont plus commandés, donc aucune essence ne brule.
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Faux. Pour une periode donnée, l'ATM commande une injection forcée pour eviter que les temperatures des soupapes d'echappement et de cat n'atteignent les temperatures sus-dites au prealable... Cest d'ailleurs cette essence qui peut prendre feu dans la ligne d'echappement car elle vient en quantité trop importante (merci Siemens

)...
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par contre, quand tu lèches la pédale d'acél
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excellent le lapsus

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avec ton pied à hauts régimes, ta gestion revient par échelon à l'injection demandée. L'échappement étant encore très chaud, l'essence subit une combustion ( une post combustion si on peut dire) dans l'échappement, et voila donc l'origine des flammes.
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tu te contre-dits, mais la c'est deja plus juste

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NDLR

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 09 oct. 2006, 19:44

je vois pas trop où je me contredis mais bon

en gros, je ferme ma gueule

et oui, je suis pas ingé