"NEWS" Culasse F7P-700 vs F7P-704 !!!

[Dan 16s]

T'en cas faire, si tu peut fait le, ce sera toujours ça de fait suivant l'historique de celui çi

j'hesite a refaire la culasse comme j'avais fait pour le moteur de la bleue suite a la casse distri ... ou juste distri joint de culasse et biensur les vidanges de tout les fluides bougies filtre... cela va sans dire .. mais mieux en le disant

j'ai deja l'alternateur et le demarreur a recoperer que j'avais mis neuf

sinon le moteur a 165000km et marchait pas trop mal quand j'ai fait un ptit tour avec (elle etait en 14 pouces) un copain a meme dit qu'elle marchait mieux que la bleue

[Le-Steph]

Ça a morflé sévère

[Dan 16s]

salut a tous ....

bon on reprend les mêmes et on continue!
la culasse fondue a été mise à nu ces jours derniers et je pense remonter ça sur une culasse qui traînait dans le coffre de ma 19 16s noire avec 13 soupapes de tordues
mais c'est la que je demande l'avis de specialistes
mon moteur de base est un F7P-700 or la culasse que j'ai récupérée est une F7P-704 petit boitier d'eau c'est a dire avec les deux sondes dans la culasse et non dans le boitier d'eau comme les 704 de ph2 cata
mais je n'ai pas le conduit d'eau métallique côté volant moteur et il y a deux trous taraudés autour de celui-ci que je n'ai pas sur le 700, sur mon catalogue de pièces (PR1210) , il y en a deux 20.6 et 19.6mm de diamètre à manchonner dans la culasse, pensez vous que je puisse sortir celui de mon 700? qui a l'air d'être monté bien en force


Tiflo copyright

je parle donc de cette "durite" métalllique entre l'EV de ralenti et la culasse

sinon question qui n'a rien a voir, vaut mieux remonter les doubles ressorts ou les simples? étant donné que les doubles sont l'évolution peut être que c'est mieux...

encore merci

PS : pour les 19insider et les autres, j'ai racheté une 3eme 19 16s 92 ph2 bleue sport 3 portes étrangère je pense : odb, VE, mais retro manuels, pas d'ABS, pas d'air-bag mais un TO avec près de 6000euros de factures entretiens et autres depuis 2004 dont celle d'achat renault (140000km) depuis cette date avec boite en ES et haut moteur refait a 175000km (1000 euros de facture renault) et la elle totalise 209000km et distri faite en 2010, 4 pneus hancook qui ont 5000km, boite a air bmc et silencieux remus neufs et diverses bricoles (AR kenwood usb, hp JBL...) .. pour une bouchée de pain ...

[Le-Steph]

Un revenant T'es dans le Saintois maintenant ?

[Dan 16s]

je suis natif du Saintois ! j'ai vécu 7 ans à Nancy pour les études et...

en 2005

[pelik]

DSL pour le double post
Gros ooops, mon chat a cliqué a ma place

[pelik]

salut a tous ....

bon on reprend les mêmes et on continue!
la culasse fondue a été mise à nu ces jours derniers et je pense remonter ça sur une culasse qui traînait dans le coffre de ma 19 16s noire avec 13 soupapes de tordues
mais c'est la que je demande l'avis de specialistes
mon moteur de base est un F7P-700 or la culasse que j'ai récupérée est une F7P-704 petit boitier d'eau c'est a dire avec les deux sondes dans la culasse et non dans le boitier d'eau comme les 704 de ph2 cata
mais je n'ai pas le conduit d'eau métallique côté volant moteur et il y a deux trous taraudés autour de celui-ci que je n'ai pas sur le 700, sur mon catalogue de pièces (PR1210) , il y en a deux 20.6 et 19.6mm de diamètre à manchonner dans la culasse, pensez vous que je puisse sortir celui de mon 700? qui a l'air d'être monté bien en force


Tiflo copyright



encore merci

Elle est rentrée en force.Si tu sort cette durite, normalement tu peux monter un boitier à eau normal.
J'ai fait le test. Normalement tu as l'emplacement pour les 5 vis du boitier

Pour le sortir sans le bousiller c'est une autre histoire !!!!

Pour les deux trou il faut que tu les comble avec des vis, c'est comme ca que j'ai fait

[Le-Steph]

je suis natif du Saintois ! j'ai vécu 7 ans à Nancy pour les études et...

en 2005

http://www.bradreese.com/images/terminator.jpg

J'avais jamais fait gaffe

[Dan 16s]

Elle est rentrée en force.Si tu sort cette durite, normalement tu peux monter un boitier à eau normal.
J'ai fait le test. Normalement tu as l'emplacement pour les 5 vis du boitier

Pour le sortir sans le bousiller c'est une autre histoire !!!!

Pour les deux trou il faut que tu les comble avec des vis, c'est comme ca que j'ai fait

mais j'ai le boitier d'eau normal sans les deux sondes qui , elles, sont sur la culasse, c'est sur le F7P-704 de ph2 catalyséé qu'ils ont mis le boitier d'eau avec les sondes intergrées
ça doit être encore différent entre les 704 de 19 16s ph1 et les 704 de ph2 et ceux de clio
ma question porte essentiellement sur cette durite manchonnée! j'ai mis un coup de martal dessus et ça bouge pas !
vais essayer de faire des photo

[Dan 16s]

donc voila mes culasses, a droite celle d'origine de ma voiture, donc culasse F7P-700
et a droite une culasse de F7P-704 que j'ai recuperée sur avec moteur et je ne me souviens plus si j'avais la durite metallique dessus et je trouve bizarre qu'il y ait un taraudage juste au dessus du trou et une trace circulaire avec comme centre le trou de cette durite



et la c'est mon boitier d'eau d'origine donc du F7P-700 sur le F7P-704