Ratés moteur (dernière page)

PJM25 · Message par **PJM25** » 25 juin 2007, 18:47

Merci pour les liens WilliamsbyPortugal

mais leurs tarifs et les délais n'était pas intéressant pour moi qui ai la remise de 40% Renault

J'ai un nouveau soucis, après avoir tout remonté mon moulin (j'ai uniquement changé la distri, mes joint spy et jetté un oeil aux coussinets et à l'embrayage qui étaient nickels) j'ai mis un coup de clé, impécable, sa démarre, la pression d'huile monte rapidement à 2 bar et quelque, je la fait chauffée tranquillement, mon motoventilateur se lance, jusque là, tout va bien. Mais au moment ou je m'appretait à faire un tour, je me rend compte d'une flaque d'huile coté distri

et là, le morale retombe à zéro, tout comme la pression d'huile qui chute à 0,5 bar
Du coup je redémonte les caches distri, je fais tourné le moteur pour voir d'où ça fuit, je me rend rapidement compte que c'est le joint spy de pompe à huile mais le gros soucis vient d'ailleur. Quand je regardais tourner les AAC, je me suis rendu compte que les vis étaient désaxées, je me suis dit que j'avais voilé les AAC en remontant les poulies lors du changement des joints spy, ou alors foiré les vis de celles-ci...
Je me met à démonter les poulies, et aucune d'entre-elles n'est voilée ou foirée, en revanche, je me suis rendu compte que le trou des vis n'était pas centré sur les AAC...

Je ne sais pas si vous avez compris mon histoire

Ma question est : Est-ce normal que les vis soit désaxées des arbres à cames?

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 25 juin 2007, 18:55

pas normal

PJM25 · Message par **PJM25** » 25 juin 2007, 18:57

Aïe

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 25 juin 2007, 19:02

PJM25 a écrit :Aïe

vérifie que tes AAc soit bien cylindriques au niveau des paliers.

tu as touché au serrage des paliers d'arbres à cames?

Franckymania · Message par **Franckymania** » 25 juin 2007, 19:05

Bizarre ton histoire

Tu aurais pas serré droit les 2 vis, bizarre quand meme. Tu es sur de ce que tu dis ? Tu te bases sur quoi pour dire que les "trous ne sont pas centrés sur les AAC" ?
De plus, si tu avais vraiment un probleme sur les vis et AAC, ca tournerait pas rond ton moteur

WilliamsbyPortugal · Message par **WilliamsbyPortugal** » 25 juin 2007, 19:46

et avoir 2bars d epréssion d'huile c'est bizarre aussi, avec ma nouvelle pompe à huile au démarrage à froid ça grimpe vers les 4bars.

PJM25 · Message par **PJM25** » 25 juin 2007, 21:06

Merci de vos réponses

En fait, c'est visible à l'oeil lorsque les poulies sont montées sur les AAC. On voit nettement que la vis n'est pas dans l'axe de celui-ci.
Je n'ai pas touché au serrage des paliers d'AAC, puisque le seul joint que j'ai changé sur le haut moteur, c'est celui de couvre culasse.
Pour la pression d'huile, j'ai de l'huile 10W40 et la pompe est d'origine, soit 187 500 au compteur, je devais avoir 2,5 bars lors de la première mise en route, ensuite lorsque le joint spy fuiait, j'était à moins de 1 bar.
Mais je pense que les 2 bar et quelque sont du à la fuite, présente dès la première mise en route du moteur, car avant que je ne démonte tout, à froid elle montait à plus de 3 bars.
Demain je vais chez mon pote de chez Renault pour demander si il a déjà vu ce cas là, et si ça risque de peté ou non...
En attendant, si vous avez des AAc à vendre, j'étudie vos propositions

Voilà, c'est tout ce que je peut dire pour l'instant

WilliamsbyPortugal · Message par **WilliamsbyPortugal** » 25 juin 2007, 21:13

à ton kilomérage il est fortement conseillé de changer la pompe à huile.
et joint spy de pompe à huile, tu veux parler de l'arbre d'entrainement de la pompe à huile?

Franckymania · Message par **Franckymania** » 25 juin 2007, 21:30

En plus tu n'as pas touché aux AAC ... Je vois pas comment ton probleme peut s'expliquer. T'es sur que ton referentiel n'est pas mauvais ?

PJM25 · Message par **PJM25** » 25 juin 2007, 22:07

J'ai simplement enlevé les poulies pour remplacer les joints spy. Je les ai fait tourner par la vis lorsque j'ai remis en place ma courreoide distri, tu penses que ça peut venir de là? Moi j'y crois guère, mais tout est envisageable...

Pour la pompe à huile, chez Renault on m'a dit que c'était à cause des gens qui refasait mal les joints de carter et et que la pate dégoulinait dans le carter et que la pompe buvait ces "rejet" et c'est ce qui faisait claquer les moteurs sur problème de pompe à huile, donc c'est pour ça que je ne l'ai pas changé, je fait confience à leurs dires