Florian a écrit :Le fait que la 16V était en peu en deçà niveau performance était dû à sa gestion adaptée au catalyseur non ?
En mettant une puce et un décata on égale une 16S à équipement égal ?
Perso je tourne avec une 16V mais j'ai programmer en version non cata
LE souci avec la version cata c'est quelle broute un peu a froid et c'est chiant, certainement du fait que la sonde ne soit pas chaude, j'sais pas !
en tous cas la sonde est neuve... enfin bref !
Mais une Saxo VTS marche vraiment bien, je trouve d'ailleur vraiment stupide la mesure de puissance des voitures de maintenant !!!
D'origine une vts ca marche bien, mais de là a dire que ca tiens une willi
Si ca tiens une 16S ou 16V déjà c'est bien
(je parle en full stock pour les deux)
Maintenant, si on y met simplement une admission citroën sport (par exemple), c'est à dire l'écope avec filtre, ben ya pas photo, elle prend environ 8 cv minimum, c'est du vécu
(PowerDyn powaaa)
Donc on résume, 120 cv sur papier ben c'est peut être 130 en réalité + 8cv t'arrive à 138cv, allez soyont pécimiste
disont 135 cv
Et voilà ta une caisse de 950kg avec une boite mieux étudiée et avec moins de perte (15% sur la clio et 12% seulement sur la saxo) ....
Rapport poid/puissance/perte = rien à voir !
Enfin c'est mon avis, comparé avec un copain qui à une vts qui marche vraiment fort, bon il tourne avec une boite courte mais bon ...
@++
Seb
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)
