[Conseil] Moteur ou plutôt boite ???

chichimobile · Message par **chichimobile** » 28 sept. 2009, 21:51

J' ai recu sa facture et voici ce qui a été monté :
http://www.gt2i-competition.be/Couple_1 ... -7_32.html
http://www.gt2i-competition.com/Autoblo ... -7_33.html

swiss champion · Message par **swiss champion** » 28 sept. 2009, 21:58

Quaif en angleterre c'est mons chere

Beebop · Message par **Beebop** » 29 sept. 2009, 13:06

chichimobile a écrit :J' ai recu sa facture et voici ce qui a été monté :
http://www.gt2i-competition.be/Couple_1 ... -7_32.html
http://www.gt2i-competition.com/Autoblo ... -7_33.html

alors chichimobile a ce prix la je serai tenter de te dire fonce car c est du bon matos qui est quasi neuf, et que meme si tu rencontre un soucis interne a la boite tu aura toujours l autobloc et le couple pour remonter une autre boite ou reparer la boite

seul hic c est que le couple que tu donne est pour jb3 et il me semble qu il ne se monte pas sur jc5 a cause de l arbre secondaire, c est pour ca qu il y a des modele pour la jc5 avec des ref differente , par contre pour l autobloc d apres les ref il se monte aussi bien sur jb3 que sur jc5, alors est tu sure que c est une jc5?

pour quaife effectivement c est moins chere mais ce n est pas le meme produit, en terme de competition le quaife est moins efficace et a un temps de reaction plus long qu un a disque, biensur en usage routier ce n est pas pareil et c est vrai que le systeme quaife marche aussi tres bien et meme en competition certains l utilise mais il faut savoir qu il y a une difference.

le systeme a disque est composer de disque de friction et de plateau presseur, avec une possibiliter de reglage du tarage en agissant sur les plateau presseur, et meme sur certain autobloc on peut litteralement changer le comportement plus ou moins violant en modifiant les cone a l interieur mais apres ca devient tres complexe, sinon niveau entretien ce sont les disques de friction qui s usent.

le quaife est un systeme monter avec des vis sans fin, (en simplifiant un peu) donc le tarage n est pas reglable a ma connaissance et a un certain temps de reponse plus long qu un a disque, biensur ce n est pas enorme mais en rallye par exemple sur des grosses autos on voit la difference, apres en usage routier comme je disais c est different, mais sinon ce systeme marche tres bien, ca ressemble un peu je dis bien un peu au torsen. par contre il y a un net avantage c est que se systeme preserve les cardan et est beaucoup plus doux surtout niveau volant par rapport a un disque qui lui quand il est regler de facon fort et violant et tres brutal et deroutant quand on y est pas habituer.

j ai d ailleurs eu un peu de mal a me faire au mien au debut malgres qu il ne soit pas tres violent mais maintenant c est un regal...

voila en resumant un peu

a plus

chichimobile · Message par **chichimobile** » 29 sept. 2009, 22:47

Je te confirme que tout est bien monté dans une JB3.
D' après ses dires, ce serait un carter d' express avec intérieur de 16s.
Ce n' est pas mon 1800cc d' origine qui va lui faire mal.
Et comme tu dis, pour le prix, j' ai l' autobloc et le couple

A force de gratter, il me dit que la seconde saute dès fois donc ça sent la révision dans pas longtemps (sauf si ce n' est qu' une histoire de silembloc moteur ou autre...)
Je pense que je vais le monter déjà, puis je verrais ce qu' il en est, enfin si je fais affaire...
J' ai deux boites pour pièce chez moi mais je crois plutôt qu' il va falloir que je prévois du cardan d' avance surtout.

Beebop · Message par **Beebop** » 30 sept. 2009, 13:29

chichimobile a écrit :Je te confirme que tout est bien monté dans une JB3.
D' après ses dires, ce serait un carter d' express avec intérieur de 16s.
Ce n' est pas mon 1800cc d' origine qui va lui faire mal.
Et comme tu dis, pour le prix, j' ai l' autobloc et le couple
A force de gratter, il me dit que la seconde saute dès fois donc ça sent la révision dans pas longtemps (sauf si ce n' est qu' une histoire de silembloc moteur ou autre...)
Je pense que je vais le monter déjà, puis je verrais ce qu' il en est, enfin si je fais affaire...
J' ai deux boites pour pièce chez moi mais je crois plutôt qu' il va falloir que je prévois du cardan d' avance surtout.

oui donc c est bien ce que je penser c est une jb3, ce qui explique mieux le prix

mais ca reste un bon prix au vu du matos, et bon une jb3 avec un 1800 d origine qui fait juste quelque sorite circuit en loisir, bien entretenue et pas maltraiter ca devrait le faire

pour les cardan ce n est pas sure, car comme je disais plus haut tu ne devrais pas avoir d enorme containte et l autobloc ne devrait pas avoir un gros pourcentage de tarage donc ca devrait aller... j ai un amis qui a rouler un peu avec un 1800 d origine en GRN, embrayage origine, autobloc a disque, petit tarage et n a jamais reellement casser de cardan a cause de l autobloc, en plus le droit n a jamais casser, juste une fois le gauche...

apres c est sure qu en rallye par exemple avec un 2 litres et surtout quand il commence a etre bien optimiser y a beaucoup plus de risques, donc faut passer en barreau de cardan renforcer, et en 23 cannelures coter roue car quand on avoisinne les 180 vrai chevaux les 21 cannelures ne fournissent pas.

bon moi j ai pas encore 180 chevaux sur ma f2000

mais je suis monter en support renault sport avec autobloc, couple court en 12/63 et embrayage 4 patin amortis heureusement, mais ca secoue un peu quand meme.

j ai donc fait a une epoque pas mal de recherche sur les cardans renforcer et chez krs etc... c est tres chere en moyenne 1000 euros, mais j ai trouver chez picardie transmission au service competition (anciennement SNRA, ils font aussi du sur mesure) des cardans complet renforcer et directement monter en 23 cannelures pour 520 euors livrer en contre remboursement, autant dire que pour le meme prix que de l origine en neuf chez renault... et j ai monter des moyeu de clio rs phase 1 sur mes porte moyeu... et je ne connais encore personne aussi bien en vrai que sur forum specialiser rallye qui est casser du cardan snra... tout en restant dans la limite du raisonnable

voila si jamais un jour tu veux monter du costaud a moindre frais

a plus et tiens nous au courant.

bobhomer3 · Message par **bobhomer3** » 30 sept. 2009, 15:45

Pour un quaife il faut compter 850 livre . C'est un super boitier et moins chère qu'un autobloc j'en ai monter dans une clio RS qui fait du circuit . La ou c'est un peu perieux c'est pour monter la couronne soit on la monte avec un système de lumière que l'on usine dans le boitier et des bille ou souder la courronne. Il ce monte sur les JB3 de clio 16 , GTT et JC5 de RS car ces auto partage toutes le même boitier d'origine.
Le gros aventage de ce boitier c'est qu'il n'a besoins d'aucun entretient.