[REPORTAGE] Le F3P 758 d'une clio RSi MK3

R11 · Message par **R11** » 18 oct. 2007, 18:35

Je n'ai rien pour mesurer précisement du centre de l'axe au
J'ai contrôlé la pompe à huile en demontant le couvercle

Je suis hors côte (mini 0.02mm, maxi 0.085mm entre les pignons et le couvercle), je suis entre 0.09 et 0.10mm..

Un peu de trace sur le couvercle mais rien de bien méchant

Par contre, usure un peu en dent de scies dans le corps

J'ai demonté le reste des ensembles bielles/pistons

Trés légéres traces sur le coussinet de bielle n°1 mais rien de grave

Rien a signaler côté mannetons

crazypit · Message par **crazypit** » 18 oct. 2007, 18:57

salut,toujours beaucoup de precisions et des photos top qualité!!!!
super instructif.
par contre les bielles sont-elles identiques a nos chers F7P ou F7R????

:

R11 · Message par **R11** » 18 oct. 2007, 19:04

Même bielles entre un F3P/F7P/F7R700.

crazypit · Message par **crazypit** » 18 oct. 2007, 21:09

super tout ca, la banque d'organes s'elargie pour nos petites prepa

totof · Message par **totof** » 19 oct. 2007, 08:37

merci R11

@+

TOM · Message par **TOM** » 19 oct. 2007, 08:43

Un ptit surfacage du corps de la pompe pour revenir dans les cotes et par la même occasion limiter les fuites et donc améliorer le débit.

R11 · Message par **R11** » 19 oct. 2007, 18:52

Comparatif entre deux culasses (F3P et F2N)

et le détail qui montre que volvo a du soin

le pare chaleur "carton" de clio rsi

celui de volvo "full inox" que j'ai reçu

Et le bloc ouvert que j'ai deculassé d'un F2N prit cette apres m' dans une casse

totof · Message par **totof** » 22 oct. 2007, 08:51

salut R11 tu as payé combien ton par-chaleur en inox

@+

nono91 · Message par **nono91** » 22 oct. 2007, 12:43

je connaissais pas du tout ce bloc, c'est une bonne base pour une conversion turbo

R11 · Message par **R11** » 22 oct. 2007, 13:04

totof a écrit :salut R11 tu as payé combien ton par-chaleur en inox

@+

Je l'ai pas payé vu que j'ai deculassé moi même, il m'en a fait cadeau.