Equilibrage bas moteur

cliofab · Message par **cliofab** » 05 janv. 2007, 13:24

Toffer a écrit :
cliofab a écrit : d'autre part, tu apprendras qu'à l'IFP, on fait des moteurs, et pas des transmissions, ce qui yya en sortie de roue, jmen tape
D'ailleurs, je t'ai demandé 3 messages plus tot pourquoi un VM plus léger faisait gagner du couple à la roue, car je ne connais pas tout (contrairement à toi ). Et tu donnes donc comme explication (en citant herr porsche, et oui je sais ce que ça veut dire ): Je ne vois toujours pas d'explication (pourquoi réduire les pertes d'inertie augmente le couple roue??)
c'est fatigant la, ca fait qq messages ou je mets la formule P(roue) = P(moteur)-pertes. C'est la formule de base de l'application moteur du remplissage, si tu comprends pas que diminuer les pertes (par allegement, donc moins d'inertie) fonct augmenter la P(roue), je sais plus comment m'y prendre, c'est la base de tout, c'est des maths de 3ie la...

Tu sais très bien que je n'ai pas un niveau de 3ème, donc j'ai besoin d'explication fondamentales

Le couple moyen engendré par les inerties est NUL, et je comprend pas pourquoi ce seerait différent à la roue

P(roue)= P(moteur) - pertes, je suis d'accord, mais ce sont les pertes dans la transmission, et je vois pas ou les inerties interviennent dans la transmission? Encore une fois je le répète, je ne suis pas expert, et si tui peux m'expliquer je suis preneur

Toffer a écrit :
cliofab a écrit :
Bon et pour le plaisir, une dernière correction

la je ne comprends absolument rien a ce que tu as fait, tu fais des corrections dans mes ecrits et je ne vois pas ce que tu veux dire, pourrais-tu m'expliquer steuplai?

En fait ce que je veux dire, c'est que les pertes dues aux frottements internes au moteur (piston/chemise, coussinets, etc...) sont pris en compte dans la puissance moteur

cliofab · Message par **cliofab** » 05 janv. 2007, 13:25

Toffer a écrit :non, parce que quand tu acceleres avec un VM allege (bielles, pistons aussi si tu veux) tu perds moins d'energie pour mettre ces pieces en mouvement, cette energie non perdue est alors transmise aux roues, ce qui fait avancer ta voiture. La puissance moteur est une chose, celle des roues est celle que tu ressens. Depuis le debut j'entends que la voiture acceleres plus vite, mais que la puissance est la meme, pas possible.

Donc si je suis ton raisonnement, si j'allège ma clio de 150kg, j'augmente la puissance à la roue? Je suis perdu là

Arnaud · Message par **Arnaud** » 05 janv. 2007, 13:27

Toffer a écrit :non, parce que quand tu acceleres avec un VM allege (bielles, pistons aussi si tu veux) tu perds moins d'energie pour mettre ces pieces en mouvement, cette energie non perdue est alors transmise aux roues, ce qui fait avancer ta voiture. La puissance moteur est une chose, celle des roues est celle que tu ressens. Depuis le debut j'entends que la voiture acceleres plus vite, mais que la puissance est la meme, pas possible.

Putain toffer

, tu arrives plus viteeeeeeeeeeeeeee à la Pmax,c'est pas compliqué à comprendre ca,bourdelllllllll

cliofab · Message par **cliofab** » 05 janv. 2007, 13:32

Toffer a écrit :non, parce que quand tu acceleres avec un VM allege (bielles, pistons aussi si tu veux) tu perds moins d'energie pour mettre ces pieces en mouvement, cette energie non perdue est alors transmise aux roues, ce qui fait avancer ta voiture. La puissance moteur est une chose, celle des roues est celle que tu ressens. Depuis le debut j'entends que la voiture acceleres plus vite, mais que la puissance est la meme, pas possible.

Voilà tu as exactement mis le doigt sur le désaccord

En fait tu "confonds" puissance et énergie qui sont des notions très différentes: un gain d'énergie ne se traduit pas par une augmentation de puissance

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 05 janv. 2007, 13:34

Florian a écrit :Moi je croyais que l'équilibrage sa servait à décaler le rupteur ...

disons que mieux ton moteur est équilibrer, oi il y a de mouvements néfastes au moteur, et moins d'inertie il y aura

donc ton moteur pourra prendre plus de tours avec en prime une fiabilité exemplaire

Arnaud · Message par **Arnaud** » 05 janv. 2007, 13:37

cliofab a écrit :
Toffer a écrit :non, parce que quand tu acceleres avec un VM allege (bielles, pistons aussi si tu veux) tu perds moins d'energie pour mettre ces pieces en mouvement, cette energie non perdue est alors transmise aux roues, ce qui fait avancer ta voiture. La puissance moteur est une chose, celle des roues est celle que tu ressens. Depuis le debut j'entends que la voiture acceleres plus vite, mais que la puissance est la meme, pas possible.
Voilà tu as exactement mis le doigt sur le désaccord
En fait tu "confonds" puissance et énergie qui sont des notions très différentes: un gain d'énergie ne se traduit pas par une augmentation de puissance

Ton moteur va donc monter plus facilement dans les tours car moins d'energie à depenser pour arriver à un regime donné

Mais tu vas pas gagner en Cv

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 05 janv. 2007, 13:38

je suis de près ce topic
je dis trop rien de eur de dire de la merde

mais ce que je comprends selon Toffer

c'est qu'on augmente le rendement entre la sortie moteur et les roues.

Message par **Switch** » 05 janv. 2007, 14:51

bientôt il faudra s'appeler bogdanov pour suivre ici

Message par **Ausiman** » 05 janv. 2007, 14:57

Switch a écrit :bientôt il faudra s'appeler bogdanov pour suivre ici

carrement !! krichka ? tu en penses quoi ?

Message par **Switch** » 05 janv. 2007, 15:03

Je pense que je vais me refaire le menton à coups de piston Igor