keskispasse ??? [support moteur]

C'est ici qu'on parle technique
Benjamin

Message par Benjamin » 03 nov. 2004, 11:35

Ok, merci pour les conseils, je vais aller leur mettre une rouste chez rino ! :evil:



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Wishmaster
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Message par Wishmaster » 03 nov. 2004, 13:30

Vérifie aussi les vis torx de 40 du carter alu s'ils ne se sont pas désserré aussi. Si oui, fo les remettre au frein filet car le moteur est vachement soumis aux vibrations à cause des chevaux :D
CLIO 16S 2.0 L et j'en suis heureux !!!
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Benjamin

Message par Benjamin » 06 nov. 2004, 12:14

Bon alors après vérification,

sur les 3 vis, celle du milieu a cassé dans le filetage.

A mon avis les 2 autres ont du se déserrer avant et celle là a fini
par lacher car elle supportait le moteur toute seule.


Question 1, comment je vais pouvoir ressortir ce put... de bout de vis
du filetage ?

Question 2, est ce qu'en attendant je peux rouler avec seulement 2 vis sur 3 de serrées ?


Merci

POPOFF 18
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Message par POPOFF 18 » 06 nov. 2004, 12:57

Pour répondre à ta 1ère question:

Soit tu prends un pointeau et un marteau et tu essaies de donner des petits coups de marteau sur le pointeau qui est en appui sur la vis.
Incline le pointeau de manière à faire tourner le bout de vis restant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (pour le deviser).

Si ça ne marche pas, il faut que tu perces un trou dans la vis.
Commence par un petit trou puis augmente à chaque fois le diamètre de perçage.
Lors que tu arriveras presque au diamètre de noyau de la vis, le vis commencera à se desintégrer car il ne resteras plus ques filets accrochés au taraudage.

@+
Williams n° 4514

Benjamin

Message par Benjamin » 06 nov. 2004, 13:48

Ok merci :)

Et pour démonter le bloc en métal fixé au support moteur et qui
maintient les 3 vis, il y a des précautions particulières à prendre ?

tof
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Message par tof » 06 nov. 2004, 17:53

Pour sortir ta vis,perce la comme dit plus haut mais essaye de la sortir avec un extracteur avant d'avoir bouffé toute la matiere car si tu vas trop large en percant tu risque d'attaquer ton filetage.Si tu attaque le filetage,tu serat obligé de posé ou faire posé un helicoil(c'est comme une queue de cochon,rentré en force dans le trou,qui remplace le filetage arraché)et la le tarif n'est plus le meme.Alors attention :D

Jérôme
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Message par Jérôme » 07 nov. 2004, 07:10

Oui,
utilises plutôt un tourne à gauche (extrateur) que de percer jusqu'au filet , c'est pas que ca fonctionne pas, mais c'est risqué comme manip quand on ne l'a jamais fait.

Philippe
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Message par Philippe » 07 nov. 2004, 12:46

Si ca peut te rassurer,j'ai fait mon embrayage récemment et une fois que mon moteur etait deposé , le carter de distri superieur (en alu ) ne tenait plus que par 2 vis (desserer en plus) les autres s'etant barrer .
J'ai remis des vis neuve et je les ai montés a la loctite .

Finalement il m'a sauvé la vie cette embrayage :D

A+

Philippe.
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Message par POPOFF 18 » 15 nov. 2004, 21:03

Est-ce que tes réparations se passent bien?

C'est quand même bizarre ce qui s'est passé! :?

Pourtant tu n'es pas du genre à magner ta Willy sur circuit! :D
Williams n° 4514

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clio powa
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Message par clio powa » 15 nov. 2004, 21:29

oauis l'extracteur c le mieux
ça metai arriver avec mon ax
( areter de :lol: )
j'ai rpercé plus gros tarauder et coller au frein filet
la jamais redescendu ce qu'on
heureusement que c des cardens emboités car sinon :cry:

et toi tu as de la chance d'avoir un berceau :roll:
Pire qu'une drogue, j'arrive pas en m'en passer de cette sportive :diable:

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