Segmentation

denis.dup · Message par **denis.dup** » 08 juin 2004, 00:34

hervé a écrit :Nvlle question--> Quelqu'un aurait le schéma de fonctionnement du reniflad de vapeur d'huile.En voyant l'état de mon filtre à air..je soupconne quelque chose.En fait, il est plein d'huile et ce n'est pas normale.Je pense que peut-etre le circuit de recyclage des vapeurs d'huiles est en panne(il y a une genre de pompe electrique entre la boite à air et les pipes d'admission), ce qui entraine une circulation direct vers l'admission et plus de retour vers le cache culbuteur!d'ou une conso élevée.Et la segmentation et les joints de queue de soupapes seraient hors de cause.

A+

La pompe comme tu dit n'est pas une pompe mais l'electrovanne de régulation de ralenti....
Il n'y a aucun element electrique ou autre chose entre la sortie des vapeur d'huile et la boite à air.
P'tet que ca n'a jamais ete nettoyé, mais ce n'est pas signe d'un probleme, p'tet ton huile trop fluide ou autre.
Effectivement rien à voir avec les segments ou joint de queue...

Aramis · Message par **Aramis** » 08 juin 2004, 09:21

l'huile dans l'admission c'est surement les joints de queue de soupape à voir aussi l'huile que tu utilises en cas de forte consommation proscrire les 5Wxx voir meme les 10Wxx.

pour refaire ton bloc sort tout deja si tu y arrives pas dessous "chapeau"! et des elements comme les bielles/pistons vilo et culasse ca se depose tranquille au propre à l'etabli ca evite les surprises au remontage si tu veux mon avis et c'est pas dit que tu gagnes du temps à laisser le bloc dans l'auto au contraire meme....

jeje45 · Message par **jeje45** » 08 juin 2004, 11:59

Moi je serai toi je sortirai le moteur
le dernier coup que mon filtre a air etait plein d'huile et ben j'avais 1 piston fondu

sans vouloir te faire peur ; tout depend ce qu'on appelle plein d'huile

eayz · Message par **eayz** » 08 juin 2005, 01:59

salut!
g un probleme de fumé bleu a l'acceleration donc je me demande si c les joint de queu de soupape , les segment ou cela vient du fait que le joint de cache culbuteur est bien mort ????
ce qui m'inquiete c que g de l'huile ds la boite a air , pa bcp mais tt la partie du filtre a air situé sous le reniflard de vapeur d huile est pleine d huile .....quand je vois le post du dessu sa me fai un ^peu flipé

sachant que les 16 soupapes ont été changer il y a 70000km ,et que le joint de cache culbut est mort ( je sais pa si sa peut etre la cause?) , qq un sait d'où sa pourrait suremen venir?

Slimbeni · Message par **Slimbeni** » 08 juin 2005, 02:03

seguements et joints de queue de soupape....

pas de rapport avec joint de cache culbuteur...

bon courage a +

Message par **Tot69** » 08 juin 2005, 19:13

Petite astuce pour nos carter

tedalaclio · Message par **tedalaclio** » 09 juin 2005, 16:38

normalement il doit y avoir tres peu de vapeur d huile qui sort par le reniflard,si il y en a beaucoup c est pas bon,pour savoir si il ya un soucis a ce niveau la il y a un petit test:
debrancher la durite du reniflar de la boite a air,faire tourner le moteur,boucher la durite avec la main pendant une minute et enlever la main,si la vapeur sort sous pression c est segments hs:compresion qui passe dans le carter

eayz · Message par **eayz** » 10 juin 2005, 11:49

g fait ton test ted , se que je comprend pas c qu il n y a pa de pression mais une depression , quand j'enleve la main au bout d une minute l'air est aspirer ....?

sa veut dire koué?

tedalaclio · Message par **tedalaclio** » 13 juin 2005, 13:41

ha oui c est vrai qu il y a une aspiration sur le cache culbu,tu a deux durites qui viennent du collecteur d admition et qui vont au cache culbu,tu les debranches,tu bouche celle qui va directement au collecteur(autrement ça fait une prise d air et le regime augmente)et tu refait le test en bouchant les deux departs cette fois