bon déjà, a quoi bon s'embeter si tu n'envisages pas de reprog...
mais, si tu veux faire un équilibrage de l'équipage mobile donc vilo/vm allégé/kit embrayage/poulie access ok
piston origine car forgé tu va modifié le RV (idem si tu veux rabotter la culasse) et tu pars dans de la prépa
bielles, les origines supportent bien (juste les mettre au poids)
un décata, le trompette (pour l'avoir eu sympa niveau esthétique et sonorité mais totalement anti-perf!)
collecteur a voir
les conduits de culasse, tu aiguises l'arrivée d'air que ce soit admi ou échap, tu microbrilles l'admi et poli l'échapp' (mais comme tu l'as dit, ne pas les agrandir!)
mais si pas de reprog c'est comme pisser dans un violon ...
voilou
)
J'adore qu'un plan se déroule sans accros