Témoin moteur
Re: Témoin moteur
merci du conseil, mais elle n est pas catalysée, 
Re: Témoin moteur
Quand tu dis que tout à l'air normal tu veux dire quoi ?marcl a écrit :PETIT RETOURmarcl a écrit :effectivement pour le capteur de cliquetis !!!
j ai le capteur idem !!
un garage specialisé dans les voitures ancienne me dis de verifier soit les injecteurs ou le calculateur ...
a suivre
TOUT A L AIR NORMAL
J APPEL UN SOS DANS LE PAS DE CALAIS QUI PEUT M AIDER POUR UN PRET DE CALCULATEUR OU SI QUELQU UN POSSEDE CETTE VALISE XR 25
MERCI DE VOTRE RETOUR A TOUS !!!
Tu (ou le garage) as vérifié quels éléments (sondes , ...)?
Sur ma 19 j'ai le meme pb. Je pense que c'est mon capteur de cliquetis. La prise est seche et s'est cassée (doit bouger)
Re: Témoin moteur
en fait
j ai changé ma sonde de pression absolue, ( symptôme identique )
changé la sonde d air ( problème identique )
mis une sonde de température d eau (dites ctn de 205 GTI désolé ) ( symptôme semble s'améliorer )
je dois passer chez Renault afin d'avoir le coût pour un passage a la valise !!
mais pour le capteur de cliquetis pourquoi il viendrait perturber l'alimentation ?
et est ce qu un passage a la valise type xr25 va me donner directement l anomalie, ou cela donnera une piste de recherche ?
merci a vous
j ai changé ma sonde de pression absolue, ( symptôme identique )
changé la sonde d air ( problème identique )
mis une sonde de température d eau (dites ctn de 205 GTI désolé ) ( symptôme semble s'améliorer )
je dois passer chez Renault afin d'avoir le coût pour un passage a la valise !!
mais pour le capteur de cliquetis pourquoi il viendrait perturber l'alimentation ?
et est ce qu un passage a la valise type xr25 va me donner directement l anomalie, ou cela donnera une piste de recherche ?
merci a vous
Re: Témoin moteur
en fait
j ai changé ma sonde de pression absolue, ( symptôme identique )
changé la sonde d air ( problème identique )
mis une sonde de température d eau (dites ctn de 205 GTI désolé ) ( symptôme semble s'améliorer )
je dois passer chez Renault afin d'avoir le coût pour un passage a la valise !!
mais pour le capteur de cliquetis pourquoi il viendrait perturber l'alimentation ?
et est ce qu un passage a la valise type xr25 va me donner directement l anomalie, ou cela donnera une piste de recherche ?
merci a vous
j ai changé ma sonde de pression absolue, ( symptôme identique )
changé la sonde d air ( problème identique )
mis une sonde de température d eau (dites ctn de 205 GTI désolé ) ( symptôme semble s'améliorer )
je dois passer chez Renault afin d'avoir le coût pour un passage a la valise !!
mais pour le capteur de cliquetis pourquoi il viendrait perturber l'alimentation ?
et est ce qu un passage a la valise type xr25 va me donner directement l anomalie, ou cela donnera une piste de recherche ?
merci a vous
Re: Témoin moteur
Si ta sonde est défectueuse, elle envoie un message d'erreur au calculo et voyant qui s'allume. La mienne est seche et se casse (mauvaise connection)
Re: Témoin moteur
Ok mais pour moi le témoin ne s allume pas tout le temps
Quand la voiture est au ralenti jamais
Uniquement en charge, et généralement au dessus de 3500 tours, c est bien pour cela que je pense que ma sonde est bonne
Quand la voiture est au ralenti jamais
Uniquement en charge, et généralement au dessus de 3500 tours, c est bien pour cela que je pense que ma sonde est bonne
Re: Témoin moteur
Bonjour ,
J'ai presque le même problème que toi, je t'explique, j'allume ma 16s de 91 à froid nickel aucun défaut, je fais chauffer 10 minutes sur place toujours aucun défaut. Ensuite je la prend je fais 2 km à bas régime pour que l'huile moteur chauffe et que l'huile de boite chauffe toujours pas de défaut. Je continu la ballade et la hop moteur chaud, le voyant défaut s'allume
La je me dit faut que je lui mette un petit pied plancher, alors je me met en seconde à 2000 tr/minute et la pied plancher je passe la barre des 4500 tr/min et la il s'éteint le témoin défaut
Et je constate une perte de puissance quand le défaut et allumé mais passer les 4500 tr/min la puissance est à son état pur
Contrôle des bougies = Nickel
La nuit porte conseil... et la je me dis si c'est le potentiomètre papillon qui déconne sa m'embête car sa coûte hyper cher un potentiomètre (et sa se trouve pas en neuf)
Mon cœur me dis que je dois l'amener à un Renault que je connais, et donc passage au clip pour 28 euros... et la le verdict tombe Capteur Cliquetis HS
Plutôt content car c'est un petit défaut et je vais changer rapidement ce capteur malgré qu'il est difficile d'accès
Et dans les donnée en temps réelle il me donnait un cliquetis de 15 (unité je sais plus), et donc le calculateur décale ton allumage pour protéger ton moteur de la casse.
Voila voilà en espèrant t'avoir aider
J'ai presque le même problème que toi, je t'explique, j'allume ma 16s de 91 à froid nickel aucun défaut, je fais chauffer 10 minutes sur place toujours aucun défaut. Ensuite je la prend je fais 2 km à bas régime pour que l'huile moteur chauffe et que l'huile de boite chauffe toujours pas de défaut. Je continu la ballade et la hop moteur chaud, le voyant défaut s'allume
La je me dit faut que je lui mette un petit pied plancher, alors je me met en seconde à 2000 tr/minute et la pied plancher je passe la barre des 4500 tr/min et la il s'éteint le témoin défaut
Et je constate une perte de puissance quand le défaut et allumé mais passer les 4500 tr/min la puissance est à son état pur
Contrôle des bougies = Nickel
La nuit porte conseil... et la je me dis si c'est le potentiomètre papillon qui déconne sa m'embête car sa coûte hyper cher un potentiomètre (et sa se trouve pas en neuf)
Mon cœur me dis que je dois l'amener à un Renault que je connais, et donc passage au clip pour 28 euros... et la le verdict tombe Capteur Cliquetis HS
Plutôt content car c'est un petit défaut et je vais changer rapidement ce capteur malgré qu'il est difficile d'accès
Et dans les donnée en temps réelle il me donnait un cliquetis de 15 (unité je sais plus), et donc le calculateur décale ton allumage pour protéger ton moteur de la casse.
Voila voilà en espèrant t'avoir aider
Re: Témoin moteur
Bonjour
Ben c est a peut prêt le même problème
Sauf que tout a heure je suis allé faire un
galop d essai et la vraiment bizarre le témoin ne s allume pas tout le temps !!!
Et en plus j ai l impression d avoir une perte de pression d huile au nanomètre et sa température est montée à plus de 100
Je ne crois pas que cela soit normal ?
Ben c est a peut prêt le même problème
Sauf que tout a heure je suis allé faire un
galop d essai et la vraiment bizarre le témoin ne s allume pas tout le temps !!!
Et en plus j ai l impression d avoir une perte de pression d huile au nanomètre et sa température est montée à plus de 100
Je ne crois pas que cela soit normal ?
Re: Témoin moteur
Apres attention les manometre sont parfois pas fiable, t'as pression d'huile sa arrive souvent que sa deconne au niveau de la sonde 
mais par contre une huile a 100 degres c est enorme et si tu as la temperature de l'huile aussi elevé j'imagine pas la temperature d'eau 
Pour moi tu as une sonde de temperature d'eau qui deconne ( la sonde blanche) ou celle de temperature d'air d'admission
Et apres tu as ta sonde pression huile qui fatigue et surement celle de temperature.... c est mon avis
mais par contre une huile a 100 degres c est enorme et si tu as la temperature de l'huile aussi elevé j'imagine pas la temperature d'eau Pour moi tu as une sonde de temperature d'eau qui deconne ( la sonde blanche) ou celle de temperature d'air d'admission
Et apres tu as ta sonde pression huile qui fatigue et surement celle de temperature.... c est mon avis